|
项目名称 |
新城路（陆璜公路～陈大港路）等五条道路项目 |
|||||||||
|
建设单位 |
太仓市璜泾镇人民政府 |
|||||||||
|
法人代表 |
童刚 |
联系人 |
陈斌 |
|||||||
|
通讯地址 |
太仓市璜泾镇园林路2号 |
|||||||||
|
联系电话 |
15862606906 |
传真 |
- |
邮政编码 |
215000 |
|||||
|
建设地点 |
璜泾镇南部镇区 |
|||||||||
|
立项审批部门 |
太仓市发展和改革委员会 |
批准文号 |
太发改投〔2016〕42号 |
|||||||
|
建设性质 |
新建 |
行业类别 及代码 |
[E4813] 市政道路工程建筑 [E4852] 管道工程建筑 |
|||||||
|
占地面积 （平方米） |
74021 |
绿化面积 （平方米） |
23550 |
|||||||
|
总投资 （万元） |
40000 |
其中：环保 投资 （万元） |
377 |
环保投资占 总投资比例 |
0.94% |
|||||
|
评价经费 （万元） |
- |
预期投产 日期 |
2018年5月 |
|||||||
|
原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）： 施工期： 1. 原辅材料: 主要使用石灰土、水泥、混凝土、钢材、碎石、沥青混合料、砂料、管材、电线电缆、树苗等。 2. 主要设备： 施工期：推土机、轮式装卸机、平地机、双轮压路机等、挖掘机。 |
||||||||||
|
水及能源消耗量 |
||||||||||
|
名称 |
消耗量 |
名称 |
消耗量 |
|||||||
|
水（吨/年） |
- |
燃油（吨/年） |
- |
|||||||
|
电（度/年） |
- |
燃气（标立方米/年） |
- |
|||||||
|
燃煤（吨/年） |
- |
其它 |
- |
|||||||
|
废水（工业废水√、生活污水√）排水量及排放去向： 本项目为市政道路项目。施工期废水主要为施工人员生活污水、施工废水和管道闭水试验废水，施工废水和管道闭水试验废水经隔油沉淀处理后回用于防尘，施工人员生活污水依托租赁当地民房现有设施预处理后接管至璜泾镇污水处理厂集中处理达标后排入三漫塘。营运期污水主要来自降水产生的路面径流污水，路面径流污水经市政雨水管网就近排入陈大港河。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况： 无。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
工程内容及规模（不够时可附另页）： 1、项目概况 为满足璜泾镇居民出行交通便利与安全的需要，提高璜泾镇路网容量与城市交通系统整体水平，为璜泾镇其他基础设施建设提供基础。璜泾镇镇政府拟投资40000万元建设该市政道路项目，项目包含新建市政道路5条以及配套的排水管网。拟建道路分别为园林路、陈大港路、新城路、纬七路、纬八路。其中新城路西起陆璜公路东至陈大港路，全长966m、宽35m，设计道路等级为城市主干路、车速40km/h，设计年限20年；园林路北起荣文路南至纬八路，全长821m、宽42.5m，设计道路等级为城市次干路、车速40km/h，设计年限15年；陈大港路北起荣文路南至陆璜公路，全长1422m、宽29m，设计道路等级为城市次干路、车速30km/h，设计年限15年；纬七路西起陆璜公路东至陈大港路，全长810m、宽21m，设计道路等级为城市支路、车速30km/h，设计年限15年；纬八路西起陆璜公路东至陈大港路，全长683m、宽35m，设计道路等级为城市支路、车速30km/h，设计年限为15年。 2、产业政策符合性 对照《产业结构调整指导目录》（2013年修正本），本项目属于鼓励类中第二十二项“城市基础设施”中第4条“城市道路及智能交通体系建设”、第9条“城镇供排水管网工程、供水水源及净水厂工程”。本项目亦符合《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录》（2012年本修订版）的通知，符合产业政策要求；同时本项目不属于《苏州市产业发展导向目录》（苏府[2007]129号文）且项目已经得到太仓市发展和改革委员会对本次项目建议书的批复，文件号为：太发改投〔2016〕42号，详见附件二。因此本项目建设符合国家和地方产业政策。 3、选址合理性 本项目位于太仓市璜泾镇南部镇区，北至荣文路、东至陈大港河、西南至陆璜公路。项目用地性质为城市道路用地，不属于《限制用地项目目录（2012年本）》、《禁止用地项目目录（2012年本）》、《江苏省限制用地项目目录（2013年本）》及《江苏省禁止用地项目目录（2013年本）》中的限制和禁止用地项目，亦不属于《苏州市当前限制和禁止供地项目目录》中禁止类、淘汰类和限制类项目，项目选址合理。 4、与区域生态红线区划保护规划的相符性分析 《江苏省生态红线区域保护规划》中苏州市生态红线区域总面积3205.52km2，约占其国土面积的37.7%，其中太仓生态红线保护区保护规划包括西庐园森林公园、长江太仓浏河饮用水水源保护区、长江（太仓市）重要湿地、七浦塘（太仓市）清水通道维护区、杨林塘（太仓市）清水通道维护区、浏河（太仓市）清水通道维护区及太仓金仓湖省级湿地公园，其中一级管控区共计1.15km2，二级管控区面积72.31km2（详见附图四）。 本项目不在太仓市生态红线区域范围内，距离最近的长江（太仓市）重要湿地二级管控区5.6km。因此，本项目符合《江苏省生态红线区域保护规划》的要求。 综上所述本建设内容与当地用地规划、环境规划相符。 5、主要建设内容 本工程内容分为市政道路建设及其配套的排水管网建设。 5.1道路工程 本项目各道路的主要经济技术指标如下表1-表5，道路横断面图见图1-图4。 表1 新城路主要经济技术指标表
表2 园林路主要经济技术指标表
表3 陈大港路主要经济技术指标表
表4 纬七路主要经济技术指标表
表5 纬八路主要经济技术指标表
图1 新城路、纬八路标准横断面
图2 园林路标准横断面
图3 陈大港路标准横断面
图4 纬七路标准横断面 （1）路面结构 行车道路面结构： 采用沥青砼路面。行车道结构：面层为4cm细粒式沥青混凝土（SUP-13）+8cm中粒式沥青混凝土（SUP-20），基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm12%石灰土。根据规范要求：在两层沥青面层之间设置粘层，在基层顶面设置沥青封层作为技术处理措施，以保护基层及防止雨水下渗。 非机动车道路面结构 新建非机动车道采用沥青路面。非机动车道结构：面层为4cm细粒式沥青混凝土（SUP-13）+6cm中粒式沥青混凝土（SUP-20），基层为20cm水泥稳定碎石，底基层为20cm12%石灰土。根据规范要求：在两层沥青面层之间设置粘层，在基层顶面设置沥青封层作为技术处理措施，以保护基层及防止雨水下渗。 人行道铺装结构： 人行道路面结构总厚为42cm，采用6cm舒布洛克砖+3cmM7.5水泥砂浆+18cm水泥稳定碎石+15cm12%石灰土。 （2）路基处理 路基路床顶以下的最小处理厚度为1.2m，当填高不能满足该要求时须对原地面进行翻挖，以达到要求的处理厚度。具体的处理方式如下：将清表后的原地面（或翻挖后的原地面）犁翻20cm掺5%的石灰进行处理，然后填筑≥80cm的5%石灰土至路床顶以下40cm，路床顶40cm采用8%的石灰土填筑。对于部分翻挖路段原地面比较潮湿，地质较差时，翻挖后的原地面继续向下翻挖20cm，并一次性填筑40cm的5%石灰土进行处理，压实度≥87%。 沿（压）河、塘路基填筑，须将塘底淤泥清除干净，并将河（塘）堤岸挖成宽度≥1.0m向内倾斜3%的台阶，回填5%石灰土至原地面，河底以上1m范围内5%石灰土压实度≥87%；1m以上压实度满足路基相应层次的压实度标准并尽量提高压实度标准。为提高路基的横向稳定性和整体性，延缓路基的不均匀沉降、防止沉陷，加设双向钢塑土工格栅（钢塑土工格栅要求：抗拉强度≥50KN/m；伸长率≤5%；网眼尺寸25×25mm~125×125mm）。 （3）桥梁工程 本项目共设主线桥梁5座分别位于园林路、新城路、陈大港路、纬七路、纬八路，具体桥梁信息见表6。 表6 本项目桥梁工程一览表
桥梁设计参数： ①桥梁设计基准期：100年； ②设计使用年限：50年； ③设计洪水频率：100年一遇； ④设计载荷等级：城-A级。 5.2排水管网 根据规划，各新建道路沿线需敷设雨水、污水管道。结合道路方案设计，初步拟定了管线断面方案布置如下： （1）新城路： 排水体制为雨污水分流制。 雨水管：新建雨水管道布设在道路两侧人行道下，管中心距离道路中心线16m，根据就近入河的原则，排入附近河道。雨水干管采用DN400HDPE、DN600HDPE、d800钢筋砼管，雨水口支管管径为DN300HDPE管。同时考虑附近地块雨水接入。 污水管：污水管道布设在道路北侧人行道下，管中心距离道路中心线17m，管径DN400，接入园林路西侧新建污水管道，同时考虑附近地块污水接入。 （2）园林路： 排水体制为雨污水分流制。 雨水管：新建雨水管道布设在道路两侧人行道下，管中心距离道路中心线17.75m，根据就近入河的原则，排入附近河道。雨水干管采用DN400HDPE、DN600HDPE、d800钢筋砼管，雨水口支管管径为DN300HDPE管。同时考虑附近地块雨水接入。 污水管：污水管道布设在道路西侧人行道下，管中心距离道路中心线18.75m，管径DN400~DN500，接入园林路原有污水管道，同时考虑附近地块污水接入。 （3）陈大港路： 排水体制为雨污水分流制。 雨水管：新建雨水管道布设在道路两侧人行道下，管中心距离道路中心线9.5m，根据就近入河的原则，排入附近河道。雨水干管采用DN400HDPE、DN600HDPE、d800钢筋砼管，雨水口支管管径为DN300HDPE管。同时考虑附近地块雨水接入。 污水管道布设在道路西侧人行道下，管中心距离道路中心线10.5m，管径DN400，接入新城路北侧新建污水管道，同时考虑附近地块污水接入。 （4）纬七路： 排水体制为雨污水分流制。 新建雨水管道布设在道路两侧人行道下，管中心距离道路中心线9m，根据就近入河的原则，排入附近河道。雨水干管采用DN400HDPE、DN600HDPE、d800钢筋砼管，雨水口支管管径为DN300HDPE管。同时考虑附近地块雨水接入。 污水管：布设在道路北侧人行道下，管中心距离道路中心线10m，管径DN400，接入园林路西侧新建污水管道，同时考虑附近地块污水接入。 （5）纬八路： 排水体制为雨污水分流制。 雨水管：新建雨水管道布设在道路两侧人行道下，管中心距离道路中心线16m，根据就近入河的原则，排入附近河道。雨水干管采用DN400HDPE、DN600HDPE、d800钢筋砼管，雨水口支管管径为DN300HDPE管。同时考虑附近地块雨水接入。 污水管：污水管道布设在道路北侧人行道下，管中心距离道路中心线17m，管径DN400，接入园林路西侧新建污水管道，同时考虑附近地块污水接入。 排水工程管线断面布置图实例见图5
图5 建设项目排水工程管线断面布置图 表7 建设项目主要经济指标及工程量汇总表
6、工程占地及征地拆迁 （1）永久占地 市政道路工程永久占地74021m2。占地区域原为一般农用地、河塘、空地、零散居民居住用地。拆迁工作由璜泾镇镇政府拆迁办公室负责，纳入璜泾镇南部新城拆迁计划，在道路建设前完成拆迁，因此本项目不涉及工程拆迁。 （2）临时占地 本项目为新建市政道路，施工人员租用当地房屋，不设施工营地，项目所需沥青和混凝土全部采用外购，不设置沥青搅拌站和混凝土搅拌站。本项目不设置施工便道，均利用项目区域内现有的道路。施工场地设有简易沉淀池、隔油池、车辆冲洗台等。 7、工程土石方平衡及取土场、渣场设置 表8 项目土石方平衡一览表
本项目不设置取土场、弃土场，道路上所拆除的结构层垃圾和不能利用的土方运至政府指定的地点处置。 8、建设计划 计划总工期180天，分阶段施工，第一阶段：管网工程，用60天时间；第二阶段：道路路基工程，用80天时间；第三阶段：道路路面结构层工程，用时40天。 9、交通量预测 本项目市政道路等级分别为城市主干道（新城路）、城市次干路（园林路、陈大港路、纬八路）、城市支路（纬七路），各等级道路车流量如下表9-表11。
表9 新城路特征年各类车流量预测值（单位：辆/h）
表10 园林路、陈大港路、纬八路特征年各类车流量预测值（单位：辆/h）
表11 纬七路特征年各类车流量预测值（单位：辆/h）
9、环保投资 建设项目环保投资总额为377万元，占建设项目总投资的0.94%，环保投资具体情况见表12。 表12 建设项目环保投资一览表
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目为新建道路，项目现状主要为农田、河塘、山林和空地等，周边沿线建筑主要为居民自建房屋等，项目用地范围内无化工、制药、电镀等大量使用有毒有害化学品的行业或重污染企业存在过，项目所在地块内无与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
项目所在地自然环境和社会环境
|
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等） 1、地形地貌 建设项目所在区域位于新华夏系第二隆起带，淮阳山字形构造宁镇反射弧的东南段。区内断裂构造规模不大，基底构造相稳定。新构造运动主要表现为大面积的升降运动，差异不大，近期呈持续缓慢沉降。 该地区的地层以深层粘土层为主，主要状况为： （1）第一层为种植或返填土，厚度0.6～1.8 m左右； （2）第二层为亚粘土，色灰黄或灰褐，湿度饱和，0.3～1.1 m厚； （3）第三层为淤质亚粘土，呈青灰色，湿度饱和，密度高，厚度为0.5～1.9 m，地耐力为100～120 kPa； （4）四层为轻亚粘土，呈浅黄，厚度在0.4～0.8 m，地耐力为80～100 kPa； （5）第五层为粘土，少量粉砂，呈灰黄色或青色，湿度高，稍密，厚度为1.1 km左右，地耐力约为120～140 kPa。 陆域为广阔的长江三角洲冲积平原，地势低平，高程2.5～2.8 m（以黄海基面计，下同），现为高产农田，并有众多浜、塘、沟埂纵横交错，村舍较为集中密集。沿江有长江大堤，堤顶高程6.3～7.0 m。江面开阔，边滩宽300～1100 m。10 m等深线距岸堤1000～1400 m。 2、水文 太仓市濒临长江，由于受到长江口潮汐的影响，太仓境内的内河都具有河口特征，河水的潮汐运动基本与长江口的潮汐运动一致。长江口是一个中等强度的潮汐河口，长江南支河段是非正规半日潮，每天二涨二落。太仓市区域内河流密布，塘浦纵横交错，是太湖与长江的联系纽带，境内有大小河流4000余条，河道总长达4万余公里。主要通江河流有浏河、七浦塘、杨林塘、浪港、鹿鸣泾、钱泾、新泾、汤泽（东西向），主要调蓄河道有吴塘、盐铁塘、半泾、十八港、江申泾、石头塘、斜塘、向阳河、随塘河（西北向）。 区域内河流主要有盐铁塘和新浏河。盐铁塘规划为工业用水、农业用水；新浏河上接娄江，下达长江，流经昆山蓬朗，太仓南郊、陆渡、浏河及嘉定娄塘、唐行等乡镇，全长24公里。本项目废水经市政污水管网排至璜泾镇污水处理厂集中处理后，尾水经三漫塘最终排入钱泾，属于阳澄淀泖水系，根据《江苏省水域环境功能区划》，其环境功能为工业用水，农业用水，符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准。 3、气象特征 项目地区具有明显的亚热带季风气候特征，年均无霜期232天；年平均降水量1064.8 mm，年平均降雨日为129.7天；年平均气温15.3℃，极端最高气温37.9℃，极端最低温度-11.5℃，年平均相对湿度81%，处于东南季风区域，全年盛行东南风，风向频率为12 %，最少西南风，风向频率3%，年均风速3.4 m/s，实测最大风速29 m/s。平均大气压101.5 kPa，全年日照2019.3 h。其主要气象气候特征见表13。 表13 主要气象气候特征
4、植被与生物多样性 项目地区属北亚热带落叶与常绿阔叶混交林带，由于农业历史悠久，天然植被很少，主要为农作物和人工植被。植业以粮（麦子、水稻）、油、棉等作物为主，还有蔬菜等。畜牧业以养猪、牛、羊、鸡为主；此外，宅前屋后和道路、河道两旁种植有各种林木和花卉，林业以乔木、灌木等绿化树种为主，本地区无原始森林。
社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等) 1、太仓市概况 太仓市位于江苏省南部，长江口南支河段的南岸，东南紧邻上海，西为发达的苏、锡、常地区，东北与上海崇明岛隔江相望，地处长江入海口的咽喉。经国家批准，1996年10月22日太仓港作为一类国家口岸正式对外籍船舶开放，从此，太仓打开了对外开放的水上“大门”。 太仓市有着悠久的历史，自古代宋元以来，太仓的浏家港便是江浙一带的糟运枢纽，建有百万石的粮仓和规模庞大的水运码头。据史籍记载，当时“海外番舶，蛮商夷贾，云集繁华”，号称“六国码头”。明永乐年间，著名航海家三保太监郑和“造大舶，自苏州浏家河泛海”，七下西洋，远航亚非30余国，为太仓留下了辉煌的一页。 太仓沿江岸线共有38.8公里，其中深水岸线22公里，从太仓港区到长江口内，航道水深在10米以上，深水线离岸约1.5公里，能满足5万吨级船舶回转水域要求。江苏省自南京以下尚未开发的长江岸线几乎一半在太仓，它是江苏省离长江口最近邻上海的一个重要口岸。 2、璜泾镇概况 璜泾镇位于太仓市的最北部，是市区的卫星镇，距离市区约23公里左右，面积83.44km2，设2个管理区、辖13村、4个社区，常住人口6.5万人，流动人口4多万人。其接受市区的辐射，以加弹业为主，是“中国化纤加弹名镇”、“中国加弹第一镇”、“江南丝竹第一镇”，是长江入海口南岸的一颗璀璨明珠。 地处当前中国经济最为活跃的地区－长三角腹地和沿海开放带交汇处，璜泾镇濒临长江，接轨上海，呼应苏州，接壤常熟，具有沿江沿沪、依托港口的独特优势。水陆空交通便捷：沪通城际高速2013年10月开始建设，陆路邻沪嘉浏高速公路、苏嘉杭高速公路—沿海高速公路、沿江高速公路等高速公路入口，接204国道、312国道、锡太一级公路、沪太一级公路，太海汽渡贯通长江南北。璜泾镇濒江傍港的独特区位优势拥有11公里长江黄金岸线，是上海港配套干线大港、国家一类口岸太仓港的规划区。 镇内轻纺化纤加弹特色经济十分发达，拥有化纤加弹车1000多台套，年产涤沦丝达30余万吨，占全国的近16% ，被誉为“中国化纤加弹第一镇”。全镇现有来自美、日、韩、新、澳、香港、台湾等国家和地区投资企业近百家。璜泾镇已逐步成为经济繁荣，布局合理，工业发达，环境优美，社会文明的现代化新型示范镇。 《太仓市璜泾镇总体规划（2010-2030）》确定镇域空间形成璜泾镇—港区临江产业联动发展片区、城镇综合发展片区以及现代农业发展片区的“三片区”布局结构。 本项目周边200米范围内无文物保护单位。
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
环境质量状况
|
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等） 建设项目所在地为太仓市璜泾镇南部镇区，本项目位于太仓市璜泾镇南部镇区，北至荣文路、东至陈大港河、西南至陆璜公路。本项目周边200m环境状况见附图二： （1）项目所在地环境质量情况 ①空气环境质量 项目所在地大气环境中常规因子（SO2、NO2、PM10）《太仓立日包装容器有限公司新建包装容器生产加工项目》环境影响报告书中“G1新联村黄家湾”的环境现状质量监测数据，该监测点在本项目西北侧约2487米。监测时间为2015年6月1日至6月7日。2015年6月至今区域周边大气环境并未发生明显改变，监测数据可以引用。具体监测结果见下表。 表14 区域内环境空气质量现状 单位：mg/m3
由上表数据分析可知，监测指标SO2、NO2的1小时平均浓度、PM10的24小时平均浓度达到《环境空气质量标准》（GB3095—2012）中的二级标准，项目所在区域大气环境质量较好。 ②水环境质量 建设项目纳污水体为三漫塘，水功能区划分为IV类，引用《太仓立日包装容器有限公司新建包装容器生产加工项目》环境影响报告书中“W3：璜泾镇污水处理厂排口下游1000米处”监测断面，连续监测3天，每天监测2次。监测因子与断面见表15，评价水域监测结果见表16。 表15 地表水环境质量现状监测情况
表16 地表水现状监测结果（mg/L，pH无量纲）
由上可见，监测期间三漫塘全部监测断面所有监测因子浓度均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准要求。 ③声环境质量 为了解项目所在区域的声环境质量现状，评价期间对拟建项目所在地声环境现状进行了监测，结果见表17。 表17 声环境现状监测结果一览表（单位：dB(A)）
由上述监测数据可见，项目所在区域声环境质量达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求。 |
|
主要环境保护目标 （1）环境空气和噪声保护目标 本项目声环境和环境空气主要环境保护目标见表18 表18 声环境和环境空气保护目标一览表
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
（2）地表水环境保护目标 本项目水环境保护目标为项目跨越、伴行的周边河塘具体与本工程各道路关系见表19。 表19 地表水环境保护目标
（3）生态环境保护目标 本项目与周边最近的生态环境保护目标为长江（太仓市）重要湿地二级管控区，位于项目北部5.6km处。
|
评价适用标准
|
环 境 质 量 标 准 |
1、大气环境质量标准 项目所在地区大气环境质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，具体指标见表20。 表20 大气污染物的浓度限值
2、地表水环境质量标准 本项目周边地表水为零散河塘、陈大港河，按《江苏省地表水（环境）功能区划》，各条河流都执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水质标准，其中SS引用《地表水资源质量标准》(SL63-94)，见表21。 表21 地表水环境质量标准限值 单位：除pH外为mg/L
3、声环境质量标准 拟建项目所在区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准，新城路、园林路、陈大港路、纬八路道路红线两侧35米内执行4a类标准，见表22。 表22 声环境质量标准限值
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
污
染
物
排
放
标
准
污 染 物 排 放 标 准
|
1、噪声排放标准 施工期环境噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中相关标准，具体取值见表23。 表23 建筑施工场界环境噪声限值 单位：dB(A)
2、废气排放标准 施工期扬尘和沥青烟执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中无组织排放监控浓度值，详见表24。 表24 大气污染物排放标准
3、地表水排放标准 施工废水经隔油池、沉淀池预处理后回用于施工场地、道路洒水抑尘；施工人员均为当地劳务工人，项目不设置施工营地，产生的生活污水经污水管网至璜泾镇污水处理厂集中处理，pH、COD、动植物油、SS执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中表4三级标准，氨氮、总氮、总磷参照《污水排入城市下水道质标准》（GB/T 31962-2015）表1中B等级标准。污水处理厂尾水排放标准中COD、NH3-N、TP、TN标准执行《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》(DB32/1072-2007)中表2城镇污水厂II的标准，pH、SS、动植物油执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A标准，标准具体值见表25和表26。 表25 废水接管标准 单位：mg/L（除pH）
表26 璜泾镇污水处理厂排放标准 单位：mg/L（除pH）
*:括号外数值为水温>12℃时的控制指标，括号内数值为水温≤12℃时的控制指标。
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
总
量
控
制
指
标 |
拟建项目为非生产性建设项目，运营期主要污染物为汽车尾气和降水形成的路面径流，降雨时产生的路面径流雨水进入附近水体，不纳入总量控制范围。
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
建设项目工程分析
|
施工期工程分析 1、工艺流程简述 （1）道路工程
|
|
施工准备 |
|
路基工程 |
|
路面工程 |
|
工程竣工 |
|
运输噪声、堆场扬尘 |
|
噪声、扬尘、废水、固废 |
|
噪声、扬尘、沥青烟气、固废 |
|
排水工程 |
|
噪声、扬尘、废水、固废 |
图6 道路工程项目工艺流程及产污节点图
|
施工材料 |
|
施工准备 |
|
桥梁基础 |
|
路面工程 |
|
工程竣工 |
|
运输噪声、堆场扬尘 |
|
噪声、扬尘、废水、固废 |
|
噪声、扬尘、沥青烟气、固废 |
|
桥梁下部结构 |
|
噪声、废水、固废 |
|
桥梁上部结构 |
|
噪声、固废 |
图7 桥梁工程项目工艺流程及产污节点图
2、产污环节分析
2.1、施工期
本建设项目内容为市政道路建设，施工期是本项目对环境产生影响最明显的阶段。本项目施工期主要污染源分析详见表27。
表27 施工期主要污染源分析
|
影响要素 |
施工作业方式及污源分析 |
污染源强估算 |
|
声环境 |
1.土方施工工程机械包括：挖掘机、推土机、压路机、装载机、平地机等； 2.路面施工工程机械包括：铲运机、平地机、推铺机等； 3.物料运输过程的载重车辆等。 |
常用施工机械5m处噪声测试值78~90dB（A）范围 |
|
环境空气 |
1.土石方开挖与回填环节产生的总悬浮颗粒物； 2.施工运输车辆运输过程中产生的二次扬尘污染； 3.施工期不设沥青拌合站，购买商品沥青，仅在摊铺时有无组织的沥青烟气排放； 4.运输车辆、施工内燃机械等排放的尾气。 |
1.运输车辆扬尘：粉尘下风向50m处11.625mg/m3。 2.沥青烟：沥青铺设过程中下内向50米外苯并[a]芘浓度低于0.00001mg/m3。 |
|
水环境 |
1.施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被人为冲洗和雨水冲刷后产生的油污水； 2.施工场地地面、车辆、设备冲洗产生的废水； 3.施工人员日常生活造成的生活污水； 4.排水工程建设过程需要进行闭水试验，会产生闭水试验废水，试验废水经沉淀后回用于场地洒水抑尘； 5.桥梁施工的施工泥渣、机械漏油、水域桩基施工引起水体混浊； 6.施工物料受雨水冲刷入河影响水质。 |
1、以100人同时施工计，全线生活污水排放量约为8t/d。 2、闭水检验过程中废水产生量约为3000t。 3、冲洗废水产生量约15t/d |
|
固废 |
1.施工人员日常生活产生的生活垃圾； 2.道路施工产生作业土方平衡后多余土石方余量以及不可重复利用的弃方。 |
以100人同时施工计，全线生活垃圾排放量为100kg/d、弃方466m3 |
①噪声
本建设项目施工期的噪声主要来源于工程施工机械运行时产生的设备噪声与场地内及周围道路上运输车辆产生的交通噪声。道路建设工程地点比较分散，且施工机械产生的噪声是无规律的，所以噪声影响面比较广。施工机械设备和噪声源强见表28。
表28 施工机械作业噪声源强表
|
序号 |
机械类型 |
型 号 |
测点距施工机械距离(m) |
最大声级LAleq(dB(A)) |
|
1 |
轮式装卸机 |
ZL40型 |
5 |
90 |
|
2 |
平地机 |
PY160A型 |
5 |
85 |
|
3 |
双轮压路机 |
STR70-5型 |
5 |
85 |
|
4 |
轮胎压路机 |
ZL16型 |
5 |
78 |
|
5 |
推土机 |
T140型 |
5 |
87 |
|
6 |
轮胎式液压挖掘机 |
W4-60C型 |
5 |
89 |
|
7 |
摊铺机 |
Fion311ABGc |
5 |
87 |
|
8 |
冲击式钻井机 |
22型 |
5 |
88 |
②废气
a.施工扬尘
项目施工期间废气污染源主要来自施工机械和车辆装卸、运输物料过程中产生的粉尘污染；运送物料的汽车引起道路扬尘污染。尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。
施工期的扬尘主要集中在项目施工场地区域附近，按照同类装卸施工情况类比，每装卸1t土方，在操作高度为1m的情况下，产生约0.22kg的扬尘，其中大颗粒微粒较多，TSP很少，占起尘总量的3%左右，大于500um的尘粒占92%；汽车运输期间的扬尘主要由地面干燥程度和行驶速度决定，在施工场地行驶速度为15km/h 的情况下，TSP下风向50m处的扬尘浓度为11.625mg/m3左右；有风条件下，在每1m2的施工面积上，产生约0.003kg的扬尘，其中以大颗粒微粒为主，TSP较少。
b.沥青烟
本项目采用商品沥青，沥青烟主要产生于路面沥青铺设时的热油蒸发。通过及时采用冷水喷洒降温处理，在路面铺装过程中产生的沥青烟量很小。根据调查，沥青铺设过程中下内向50米外苯并[a]芘浓度低于0.00001mg/m3，60米外酚类的浓度小于0.01mg/m3，THC浓度小于0.16mg/m3。
c.施工运输车辆扬尘
本项不设置施工便道，车辆运输主要沿用原有道路，在物料运输过程中车辆采取遮盖封闭因此运输产生的二次扬尘污染较小。
d.尾气
运送施工材料、设备的车辆燃油废气，内燃机、打桩机等施工机械的运行也会造成相当的大气污染。其主要污染物成分为NOX、THC和CO。
③废水
a.生活污水
根据本项目的建设规模，现场施工人员最多时约100人，根据《江苏省工业、服务业和生活用水定额》（2014年修订），施工期间用水定额100L/人·d，则本项目每日生活用水量为10t/d，以排放系数为0.8计，排放量约为8t/d，施工期6个月，则施工期内生活污水产生量为1440t，主要污染物为COD、SS、动植物油、氨氮、总氮、和总磷等。
b.施工废水
施工废水主要来源于施工场地的车辆、砂石料以及施工场地的冲洗废水、管道闭水试验产生的实验废水以及桥梁墩柱施工产生的泥浆池废水。生产废水中除含有泥沙等SS外，还含有少量油污，类比类似项目，本项目场地冲洗废水约15t/d。管道闭水试验用水量为管道体积的120%，因此本项目闭水试验产生废水约3000t。
跨线桥桥梁桩基施工需设置泥浆池，泥浆池使用完毕后对泥浆池进行自然干化处理，泥浆水分自然蒸发。对水环境的影响主要表现在桩基泥浆水的泄漏，根据相关研究结论，桩基泥浆水比重：1.20～1.46，含泥量：32%～50%，pH值：6～7。
施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染，施工场地砂石材料冲洗废水等；施工废水量较小，污水中成分较为简单，一般为SS 和少量的石油类。
对本项目施工期产生的废水量进行估算，施工期排放量情况见表29
表29 施工期废水污染物排放量计算
|
废水类型 |
排水量 （单位） |
污染物浓度（mg/L） |
|||||
|
COD |
NH3-N |
SS |
TP |
石油类 |
动植物油 |
||
|
生活污水 |
8t/d |
300 |
25 |
80 |
4 |
/ |
80 |
|
施工场地冲洗排水 |
15t/d |
60 |
/ |
200 |
/ |
1.0 |
/ |
|
管道闭水试验废水 |
3000t |
25 |
/ |
60 |
/ |
/ |
/ |
本项目不设置施工营地，施工人员租用周边现有民房为施工营地，生活污水通过租用民房内已有污水处理设施处理后排入市政污水管网。施工场地废水、闭水试验废水经沉淀处理后回用。
④固体废弃物
a.弃土
本项目道路施工土石方工程产生不能利用的弃土，产生量约为466m3，选择运往指定的区域进行处理，本项目不设置取弃土场。
b.施工人员生活垃圾
施工人员产生生活垃圾依照1kg/人·d计算，现场施工人员最多时约100人，施工期6个月，则施工期内生活垃圾产生量为18t，本项目施工人员生活垃圾依托璜泾镇现有生活垃圾清运系统收集至生活垃圾处理站不对周边环境产生影响。
⑤生态影响
本项目对生态环境的影响主要表现为工程永久性占地对沿线农业生态环境、景观绿化生态环境和水土流失的影响。因路基工程施工，线路两侧局部范围已有的植被容易遭到破坏，这种微地貌的改变，在降雨集中季节雨水冲刷作用下，不可避免地造成一定程度的水土流失。同时，由于工程施工占地征用，使路线经过地区耕地及植被面积有所减少，机械碾压、人员踩踏，使土壤结构发生改变，从而导致临时占地在施工结束后较长时间不能恢复其肥力，非耕地的植被自然恢复也需在比较长时间内才能恢复。由于路基等工程的施工必然开挖或填高路基，造成局部地形的改变，使地表失去保护层，产生挖方边坡、填方边坡，而这些新产生的坡面面积，除了路面修建了沥青或水泥混凝土予以覆盖外，其它坡面在施工的前期基本上处于裸露状态，在雨季来临时，降雨对坡面冲刷，均易造成水土流失，因此必须在施工过程中加强对水土流失的综合管理。
2.2、运营期
（1）道路工程及其配套工程
道路工程营运期指工程竣工后。该过程较简单，主要排污节点为道路上行驶的汽车排放交通噪声和汽车尾气以及路面径流。
①噪声
在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。运营后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于道路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。运营期交通量稍有增大，会提高道路沿线昼夜的交通噪声。
根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）附录C，单车行驶辐射噪声级Loi计算方法如下：
第i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）Loi按下式计算：
式中：S、M、L—分别表示小、中、大型车；
vi—该车型车辆的平均行驶速度，km/h。其计算公式如下：
式中：vi—第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低；ui—该车型的当量车数；ηi—该车型的车型比；
vol—单车道车流量，辆/h；
mi—其他两种车型的加权系数。
k1、k2、k3、k4分别为系数，如表30所示。
表30 车速计算公式系数
|
车型 |
k1 |
k2 |
k3 |
k4 |
mi |
|
小型车 |
-0.061748 |
149.65 |
-0.000023696 |
-0.02099 |
1.2102 |
|
中型车 |
-0.057537 |
149.38 |
-0.000016390 |
-0.01245 |
0.8044 |
|
大型车 |
-0.051900 |
149.39 |
-0.000014202 |
-0.01254 |
0.70957 |
项目新城路、园林路设计车速为40km/h，陈大港路、纬七路、纬八路设计车速为30km/h，各道路行车道数参照表1至表5，则自然车流量下各路段预测车速见表31。
表31 各型车的平均车速（km/h）
|
路段 |
昼间车速 |
夜间车速 |
|||||
|
小型 |
中型 |
大型 |
小型 |
中型 |
大型 |
||
|
新城路 |
2018年 |
33.7 |
23.8 |
23.8 |
33.9 |
23.4 |
23.5 |
|
2024年 |
33.6 |
24.0 |
23.9 |
33.8 |
24.0 |
23.9 |
|
|
2032年 |
33.3 |
24.3 |
24.1 |
33.7 |
23.8 |
23.7 |
|
|
园林路 |
2018年 |
33.7 |
23.8 |
23.8 |
33.9 |
23.4 |
23.5 |
|
2024年 |
33.6 |
24.0 |
23.9 |
33.8 |
24.0 |
23.9 |
|
|
2032年 |
33.3 |
24.3 |
24.1 |
33.7 |
23.8 |
23.7 |
|
|
陈大港路 |
2018年 |
25.0 |
18.2 |
18.1 |
25.3 |
17.8 |
17.8 |
|
2024年 |
24.6 |
18.4 |
18.3 |
25.2 |
18.0 |
17.9 |
|
|
2032年 |
24.2 |
18.6 |
18.5 |
25.0 |
18.2 |
18.1 |
|
|
纬七路 |
2018年 |
25.0 |
18.2 |
18.1 |
25.3 |
17.8 |
17.8 |
|
2024年 |
24.6 |
18.4 |
18.3 |
25.2 |
18.0 |
17.9 |
|
|
2032年 |
24.2 |
18.6 |
18.5 |
25.0 |
18.2 |
18.1 |
|
|
纬八路 |
2018年 |
25.3 |
17.8 |
17.8 |
25.4 |
17.6 |
17.6 |
|
2024年 |
25.2 |
18.0 |
17.9 |
24.4 |
17.7 |
17.7 |
|
|
2032年 |
25.0 |
18.2 |
18.1 |
25.3 |
17.8 |
17.8 |
|
基于此车速计预测的辐射声级计算结果见表32。
表32 各型车的平均辐射声级（dB（A））
|
路段 |
昼间 |
夜间 |
|||||
|
小型 |
中型 |
大型 |
小型 |
中型 |
大型 |
||
|
新城路 |
2018年 |
65.7 |
64.5 |
72.0 |
65.7 |
64.3 |
71.8 |
|
2024年 |
65.6 |
64.7 |
72.1 |
65.7 |
64.4 |
71.9 |
|
|
2032年 |
65.5 |
64.9 |
72.2 |
65.7 |
64.5 |
72.0 |
|
|
园林路 |
2018年 |
65.7 |
64.5 |
72.0 |
65.7 |
64.3 |
71.8 |
|
2024年 |
65.6 |
64.7 |
72.1 |
65.7 |
64.4 |
71.9 |
|
|
2032年 |
65.5 |
64.9 |
72.2 |
65.7 |
64.5 |
72.0 |
|
|
陈大港路 |
2018年 |
61.1 |
59.9 |
67.7 |
61.3 |
59.5 |
67.4 |
|
2024年 |
60.9 |
60.0 |
67.8 |
61.3 |
59.6 |
67.5 |
|
|
2032年 |
60.6 |
60.2 |
68.0 |
61.2 |
59.8 |
67.7 |
|
|
纬七路 |
2018年 |
61.1 |
59.9 |
67.7 |
61.3 |
59.5 |
67.4 |
|
2024年 |
60.9 |
60.0 |
67.8 |
61.3 |
59.6 |
67.5 |
|
|
2032年 |
60.6 |
60.2 |
68.0 |
61.2 |
59.8 |
67.7 |
|
|
纬八路 |
2018年 |
61.3 |
59.5 |
67.4 |
61.4 |
59.2 |
67.3 |
|
2024年 |
61.3 |
59.6 |
67.5 |
61.4 |
59.3 |
67.3 |
|
|
2032年 |
61.2 |
59.8 |
67.7 |
61.3 |
59.4 |
67.4 |
|
②废气
建设项目营运期对大气环境的污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要污染物为总烃、CO、NO2等。机动车尾气污染物的排放过程十分复杂，与多种因素有关，不仅取决于机动车本身的构造、型号、年代、行驶里程、保养状态和有无尾气净化装置，而且还取决于燃料、环境温度、负载和驾驶方式等外部因素。各类型机动车在不同行驶速度下的台架模拟试验表明，不同类型机动车的尾气污染物排放有不同的规律。汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算：
式中：i—表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车；
Ai—表示i类车辆预测年的车流量，辆/h；
Eij——表示i类车辆j种污染物的单车排放因子。
由于《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)中的推荐值是参照机动车尾气排放执行的是《车用汽油机排气污染物排放标准》(GB14761.2-93)中第一阶段进行制定，根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)，第V阶段自2018年1月1日执行，本项目建设周期6个月，预计通车时间为2018年5月，应参照第V阶段的排放限值标准修正的单车排放因子计算，计算结果如表33（NO2排放量依照NOx排放量的80%折算）。
表33 车辆单车排放因子修正值（g/km·辆）
|
平均车速(km/h) |
50.00 |
60.00 |
70.00 |
80.00 |
90.00 |
100.00 |
|
|
小型车 |
CO |
14.33 |
8.71 |
6.58 |
5.43 |
3.76 |
2.84 |
|
THC |
1.57 |
1.11 |
1.00 |
0.87 |
0.77 |
0.66 |
|
|
NO2 |
0.15 |
0.31 |
0.39 |
0.49 |
0.51 |
0.53 |
|
|
中型车 |
CO |
11.97 |
9.17 |
8.67 |
8.92 |
10.00 |
12.18 |
|
THC |
2.64 |
1.82 |
1.61 |
1.48 |
1.38 |
1.33 |
|
|
NO2 |
0.52 |
0.74 |
0.84 |
0.97 |
1.03 |
1.09 |
|
|
大型车 |
CO |
0.75 |
0.55 |
0.51 |
0.49 |
0.52 |
0.59 |
|
THC |
0.49 |
0.37 |
0.33 |
0.30 |
0.28 |
0.28 |
|
|
NO2 |
1.71 |
1.73 |
1.83 |
2.42 |
2.58 |
3.03 |
|
根据修正后的单车排放因子及本项目的预测交通量来计算大气污染物源强，其中设计车速小于50km/h的情况按照50km/h来选取单车排放因子，以周边存在环境敏感点且车流量较大的新城路作为典型道路进行计算源强，结果见下表34。
表34 新城路运营期大气污染源排放源强（单位：mg/m·s)
|
污染因子 时期 |
CO |
THC |
NO2 |
|||
|
昼间 |
夜间 |
昼间 |
夜间 |
昼间 |
夜间 |
|
|
2018年（近期） |
0.989 |
0.493 |
0.131 |
0.065 |
0.023 |
0.012 |
|
2024年（中期） |
1.365 |
0.673 |
0.180 |
0.089 |
0.030 |
0.015 |
|
2032年（远期） |
1.870 |
0.935 |
0.245 |
0.123 |
0.039 |
0.020 |
本项目沿线地区，地势平坦，年降水量较多，有利于污染物质的稀释、扩散、沉降等；再加上汽车制造业将依靠科技进步执行日益严格的尾气排放标准，因此营运期间行驶车辆的尾气排放对周围环境空气的影响比较轻微。
③废水
本建设项目不涉及服务区、停车场，因此运营期水污染源主要来自路（桥）面径流产生的污水，本项目雨水采取雨水管网收集后排入道路沿线水体。路面径流污染物排放源强计算公式如下：
式中：E—路段路面年排放强度，t/a；
C—60分钟平均值，mg/L；
A—汇水面积，m2，按照公路项目红线内面积计算；
Q—年平均降水量，mm；
a—径流系数，无量纲，根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006），道路红线范围内的沥青混凝土路面和人行道取0.9。
影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及空气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等。由于各种因素的随机性强、偶然性大，所以，典型的路面雨水污染物浓度也就较难确定。路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。表35所示为目前常用的按年降雨量确定的路面雨水径流污染物浓度值。本项目路面径流污染物排放量见表36。
表35 路面径流中污染物浓度
|
项目 |
5-20分钟 |
20-40分钟 |
40-60分钟 |
平均值 |
|
pH |
7.0-7.8 |
7.0-7.8 |
7.0-7.8 |
7.4 |
|
SS（mg/L） |
231.42-158.22 |
185.52-90.36 |
90.36-18.71 |
100 |
|
COD（mg/L） |
39.2-285.5 |
285.57-126.81 |
126.81-28.92 |
154.22 |
|
石油类（mg/L） |
22.30-19.74 |
19.74-3.12 |
3.12-0.21 |
11.25 |
表36 路面径流污染物排放源强表
|
项目 |
SS |
COD |
石油类 |
|
60分钟平均值（mg/L） |
100 |
154.22 |
11.25 |
|
年平均降雨量（mm） |
1064.8 |
||
|
径流系数 |
0.3 |
||
|
路面面积（m2） |
74021 |
||
|
路面径流量（t/a） |
78818 |
||
|
污染物年产生量（t/a） |
7.882 |
12.155 |
0.887 |
④固废
城市道路工程不设置服务区等，因此营运期不产生固体废物。
项目主要污染物产生及预计排放情况
|
内容
类型 |
时段 |
排 放 源 （编号） |
污染物 名称 |
产生浓度 mg/m3 |
产生量 t/a |
排放浓度 mg/m3 |
排放量 t/a |
排放去向 |
|
大气污染 |
施工期 |
施工扬尘 |
颗粒物 |
-- |
-- |
周围大气 |
||
|
沥青烟气 |
THC、苯并[a]芘、酚类 |
-- |
-- |
|||||
|
工地机械 |
颗粒物、CO、NOx |
-- |
-- |
|||||
|
营运期 |
汽车尾气 （2018年） |
CO |
0.989mg/m·s |
0.989mg/m·s |
||||
|
NO2 |
0.023mg/m·s |
0.023mg/m·s |
||||||
|
THC |
0.131mg/m·s |
0.131mg/m·s |
||||||
|
水污 染物 |
时段 |
排 放 源 （编号） |
污染物 名称 |
产生浓度 mg/L |
产生量 t/a |
排放浓度 mg/L |
排放量 t/a |
排放去向 |
|
施工期 |
生活污水 1440t |
COD |
300 |
0.432 |
300 |
0.432 |
利用镇集现有污水管网排入璜泾镇污水处理厂处理 |
|
|
SS |
80 |
0.115 |
80 |
0.115 |
||||
|
NH3-N |
25 |
0.036 |
25 |
0.036 |
||||
|
TP |
4 |
0.006 |
4 |
0.006 |
||||
|
TN |
35 |
0.050 |
35 |
0.050 |
||||
|
动植物油 |
80 |
0.115 |
80 |
0.115 |
||||
|
施工场地冲洗排水2700t |
COD |
60 |
0.162 |
- |
- |
沉淀后回用于洒水抑尘、场地冲洗 |
||
|
SS |
200 |
0.540 |
|
- |
||||
|
石油类 |
1 |
0.003 |
- |
- |
||||
|
管道闭水试验废水3000t |
COD |
25 |
0.075 |
- |
- |
|||
|
SS |
60 |
0.180 |
- |
- |
||||
|
营运期 |
路面径流 78818t/a |
COD |
154.22 |
12.155 |
154.22 |
12.155 |
经市政雨水管网收集后就近排入陈大港河 |
|
|
SS |
100 |
7.882 |
100 |
7.882 |
||||
|
石油类 |
11.52 |
0.887 |
11.52 |
0.887 |
||||
|
电离辐射和电磁辐射 |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
|
|
-- |
|
固废 影响 |
时段 |
种类 |
产生量 |
综合利用量 |
处置方式 |
处置量 |
外排量 |
|
|
施工期 |
路基土石弃方(m3) |
466 |
0 |
运送至城建部门指定地点 |
466 |
0 |
||
|
生活垃圾(t) |
18 |
0 |
环卫清运 |
18 |
0 |
|||
|
营运期 |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
||
|
噪声 影响 |
施工期 |
施工期噪声污染主要来自施工机械，施工噪声范围为78-90dB（A）。 |
||||||
|
运营期 |
运营期的道路汽车噪声，经绿化隔声、减震带、距离衰减后，对周围环境影响较小，敏感目标安装隔声玻璃后噪声均可满足声环境功能区划要求，因此噪声影响值能达到相应标准要求。 |
|||||||
|
其它 |
无。 |
|||||||
|
生态 影响 |
主要生态影响（不够时可附另页）： 施工期工程对生态环境的影响主要表现在主体工程占地、路基铺设等对土壤和植被的破坏，使沿线植被覆盖率降低，项目施工在一定程度上造成水土流失，对生态环境产生影响。运营期随着环境保护工程的实施，沿线的绿化建设及植被得以恢复，排水设施的完善使水土保持功能加强，从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善。
|
|||||||
环境影响分析
|
内容
类型 |
排 放 源 （编号） |
污染物 名称 |
防治措施 |
预期治理效果 |
|
大 气 污 染 物 |
施工期 |
粉尘、CO、NOx |
围栏封闭施工、路面清洁、限制车速 |
达到要求 |
|
运营期 |
CO、NO2、碳氢化合物 |
- |
- |
|
|
水 污 染 物 |
施工期生活废水及施工废水 |
COD、SS、NH3-N、TP |
生活污水接管，施工废水经临时沉淀池沉淀后回用 |
不影响周边居民 |
|
运营期路面径流 |
COD、SS、石油类 |
表面径流排入就近的市政雨水管网 |
不影响周边居民 |
|
|
电 和 离 电 辐 磁 射 辐 射 |
- |
- |
- |
- |
|
固体 废物 |
施工期 |
生活垃圾 弃方等 |
收集、环卫清运等 |
安全处置 |
|
噪
声 |
施工期 |
作业时在高噪声设备周围设置屏蔽；加强施工管理，合理安排作业时间；控制车辆鸣笛。达到环境管理要求。 |
||
|
运营期 |
建设项目道路工程营运期的主要噪声源是汽车。汽车行驶时产生的交通噪声包括排气噪声、发动机噪声及轮胎与地面之间的摩擦声，交通噪声经距离衰减和绿化带降噪后，确保沿线噪声达标；绿化养护作业噪声控制好作业时间和强度，对周围声环境质量影响较小。 |
|||
|
其它 |
无。
|
|||
|
生态保护措施及预期效果：
建设项目为道路工程。本项目的建设将使农业土地资源受到一定程度的损失，但是总体上对生态环境影响不大。 在项目施工期间，建设单位拟采取以下生态保护措施： （1）路基边坡、河道绿化带边坡填筑前先修建简易排水设施，在路堤坡角外开挖梯形排水沟。 （2）路基边坡填筑后必须在15日内实施防护工程，对普通路段的路堤边坡采用草皮防护，对浸水路基采用浆砌片石护坡防护。 （3）有较大土石方运动路段的施工应尽量避开雨季，施工单位应与气象部门保持密切联系，以便在降雨前采取必要的临时防护措施，雨季施工时要随时保持施工现场排水设施的畅通，填筑路堤时应随挖、随运、随填、随压，以保证路堤的质量。每层填土表面成2-5%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积水。 （4）取、弃土点需选择适当，选择在远离水体和不易发生水土流失的地方。取土点在开挖前应开挖边沟，并将表层腐殖土保留，待取土结束后立即将取土点恢复，包括平整绿化等；弃土的堆放点应统筹安排，尽可能先选择荒地，不得设置在农田、菜地、水利设施和河流附近。应及时对弃土进行分层压实，在其表面进行植被覆盖，在其坡脚以石砌护坡。在条件许可的情况下，可平整用作绿化。 （5）在路基、河道、绿化工程开挖段、取、弃土点应备有一定数量的成品防护物，如草席等，在施工期间突然降雨时进行覆盖，防止土壤侵蚀。 （6）在易发生水土流失的边坡、取、弃土点附近挖设0.5m深的土沉淀池、设置挡土墙，待施工结束将沉淀池填平绿化或还田。 （7）施工营地、建材堆场等临建工程应合理选址，尽量设在荒地上，避免对耕地和林地的植被造成破坏，施工结束时，应对临时用地及时清理，平整恢复原有植被，尽量恢复原貌。 （8）施工期绿化养护为节约水资源，修建雨水收集池，利用雨水，或取用附近河水养护植被。
|
||||
|
一、结论 1、符合产业政策 对照《产业结构调整指导目录》（2013年修正本），本项目属于鼓励类中第二十二项“城市基础设施”中第4条“城市道路及智能交通体系建设”、第9条“城镇供排水管网工程、供水水源及净水厂工程”。本项目也符合《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录》（2012年本修订版）的通知，符合产业政策要求；同时本项目不属于《苏州市产业发展导向目录》（苏府[2007]129号文）、项目已经得到太仓市发展和改革委员会对本次项目建议书的批复，文件号为：太发改投〔2016〕42号，详见附件。因此本项目建设符合国家和地方产业政策。 2、符合规划 本项目位于太仓市璜泾镇南部镇区，城市道路建设项目不属于《限制用地项目目录（2012年本）》、《禁止用地项目目录（2012年本）》、《江苏省限制用地项目目录（2013年本）》、《江苏省禁止用地项目目录（2013年本）》中的限制和禁止用地项目及《苏州市当前限制和禁止供地项目目录》中禁止类、淘汰类和限制类项目。根据《太仓市生态红线区域保护规划图》（详见附图四），本项目不在太仓市生态红线区域范围内，距离最近的长江（太仓市）重要湿地二级管控区5.6km。因此，本项目符合《江苏省生态红线区域保护规划》的要求，项目选址合理。 3、污染物达标排放，区域环境功能不会下降 ①废气 建设项目大气污染源主要来施工期土石方和建筑材料所产生的扬尘、沥青路面铺设过程中产生的沥青烟气和营运期汽车尾气。施工期废气排放周期较短，采取洒水、避开大风天气、围挡等必要有效措施后，对周围大气环境影响较小。营运期汽车尾气主要污染物的排放不会使项目沿线周围环境空气中NO2、CO的浓度超标。 ②废水 建设项目产生的废水主要来自于施工期施工人员的生活污水和施工泥浆废水。生活污水经污水管网排入污水处理厂集中处理；施工泥浆废池自然干化处理，泥浆水分自然蒸发，无排放；施工废水经沉淀池后循环利用不外排，对周围水环境影响较小。营运期路面径流污水，经道路两侧窨井及排水管后分散进入各河道，对周围水环境影响较小。 ③噪声 施工期噪声源主要为施工机械和交通车辆，采取有效措施，夜间打桩机等高噪声设备严禁使用，道路改造项目噪声对周围环境的影响较小。营运期主要噪声为汽车行驶时产生的交通噪声，道路两侧均设置有绿化带，可以起到一定的降噪效果。根据预测结果，园林路沿线部分敏感点远期（2032）年出现夜间噪声超标。对出现噪声超标的敏感点安装隔声窗后可达到区域声环境质量标准的限值。同时，新城路道路红线22.5m范围内、园林路道路红线18.75m范围内、陈大港路道路红线25.5m范围内、纬七路道路红线9.5m范围内、纬八路道路红线2.5m范围内不宜新建声环境敏感项目。在做到如上噪声防控措施后，本项目沿线道路交通噪声对周围环境的影响较小。 ④固废 道路新建工程产生的固体废物主要来源于施工期施工人员日常生活产生的生活垃圾和筑路过程产生的废弃物。对施工人员的生活垃圾应加以收集，由当地环卫部门统一收集作填埋处理；对弃方应及时清运到需要填方的路段加以利用。施工期固废可以得到妥善处置，对周围环境影响较小。 5、总量控制 拟建项目为非生产性建设项目，无有组织废气和废水污染物外排，无须申请总量控制指标。 6、总结论 综上所述，建设项目的建成将使太仓市璜泾镇市政基础设施得到明显改善，对沿线社会经济发展、居民出行、加快璜泾镇镇发展有极大的促进作用，工程在建设期间将对沿线环境产生一定的不利影响，但只要认真执行“三同时”政策，并落实本报告提出的减缓措施及建议，工程的环境影响将得到有效控制。本评价认为，从环境保护的角度看，建设项目在拟建地建设是可行的。 二、建议 1.严格落实各项污染治理措施，确保污染物达标排放。 2.积极配合当地政府和环保部门对施工周围环境质量进行严格监督。 3.做好施工中土石方和弃土的处理，及时将弃土运往弃土场，减少弃土和扬尘对交通和附近村民的影响。
|
|
预审意见：
公 章 经办： 签发： 年 月 日 |
|
下一级环境保护行政主管部门审查意见：
公 章 经办： 签发： 年 月 日 |
|
审批意见：
公 章 经办： 签发： 年 月 日 |
|
注 释 一、本报告表应附以下附件、附图： 附件一 委托书 附件二 项目选址意见书 附件三 建设项目建议书批复 附件四 统一社会信用代码证 附件五 建设单位确认函 附件六 环境影响评价合同 附件七 环评公示
附图一 建设项目地理位置图 附图二 建设项目周边概况图 附图三 建设项目道路红线图 附图四 建设项目所在地周边生态保护红线图 二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1-2项进行专项评价。 1.大气环境影响专项评价 2.水环境影响专项评价（包括地表水和地下水） 3.生态环境影响专项评价 4.声影响专项评价 5.土壤影响专项评价 6.固体废弃物影响专项评价 7.辐射环境影响专项评价（包括电离辐射和电磁辐射） 以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。 |
