|
项目名称 |
太仓市水利工程建设管理处实施太仓市农田水利建设-十八港（郑和路～湖川塘段）项目 |
|||||||||||
|
建设单位 |
太仓市水利工程建设管理处 |
|||||||||||
|
法人代表 |
金明 |
联系人 |
丁晓红 |
|||||||||
|
通讯地址 |
太仓市县府东街99号 |
|||||||||||
|
联系电话 |
13962601750 |
传真 |
-- |
邮政编码 |
215400 |
|||||||
|
建设地点 |
十八港（郑和路～湖川塘段） |
|||||||||||
|
立项审批部门 |
太仓市发展和改革委员会 |
批准文号 |
太发改投【2017】135号 |
|||||||||
|
建设性质 |
新建 |
行业类别 及代码 |
防洪除涝设施管理[N7610]；水污染治理[N7721]；其他道路、隧道和桥梁工程建筑[E4819] |
|||||||||
|
占地面积 （平方米） |
-- |
绿化面积 （平方米） |
-- |
|||||||||
|
总投资 （万元） |
15622.79 |
其中：环保 投资（万元） |
150 |
环保投资占 总投资比例 |
0.96% |
|||||||
|
评价经费 （万元） |
|
预期投产 日期 |
2018年6月 |
|||||||||
|
原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）： 原辅材料及主要设备情况详见第2页。 |
||||||||||||
|
水及能源消耗量 |
||||||||||||
|
名称 |
消耗量 |
名称 |
消耗量 |
|||||||||
|
水（吨/年） |
- |
蒸汽（吨/年） |
－ |
|||||||||
|
电（度/年） |
－ |
燃气（吨/年） |
－ |
|||||||||
|
燃煤（吨/年） |
－ |
其它 |
－ |
|||||||||
|
废水（工业废水□、生活污水√）排水量及排放去向： 建设项目施工期主要污染物为施工期生活污水和施工期固废，不纳入总量控制范围。建设项目营运期无污染物产生。 |
||||||||||||
|
放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况： 无 |
||||||||||||
|
工程内容及规模（不够时可附另页）： 1、项目概况 目前太仓市农田水利建设～十八港（郑和路～湖川塘段）横穿原老板桥镇区，两岸有较多工厂及少量未拆迁居民户，致使河道水质较差，特别是金桥路以南水体呈棕黑色，带有臭味。结合太仓市城市水环境综合整治，以及前期太仓经济开发区对十八港南北两段的河道整治，对十八港中段进行河道整治势在必行。 太仓市水利工程建设管理处拟投资15622.79万元，主要建设内容：拓浚整治河道5km，护岸工程长度10km，其中新建生态护岸长度8.4km，老护岸加固长度1.6km；改建跨河桥梁1座及沿线相关配套工程。预计于2018年6月完成。 2、产业政策 建设项目属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修订）中“鼓励类”，“二、水利，1、江河堤防建设及河道、水库治理工程，7、江河湖库清淤疏浚工程”，不属于江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）》（苏政办发[2013] 9号文）中限制、淘汰类项目；不属于《苏州市产业发展导向目录》（苏府[2007]129号文）中限制类、禁止类和淘汰类项目；不属于《限制用地项目目录》（2012年本）和《禁止用地项目目录》（2012年本）中限制类项目，不属于其它相关法律法规要求淘汰和限制产业，符合国家和地方产业政策。 3、与当地规划相容性 建设项目对现有河道进行整治，临时占地主要用于堆放各种建筑材料和搭建临时工棚、堆泥场等临时工程，占地面积约220亩，符合太仓市城市总体规划、用地规划和环境规划要求。 4、与《江苏省生态红线区域保护规划》的相符性 对照《江苏生态红线区域保护规划》，本项目最近的生态红线区域为太仓金仓湖省级湿地公园和浏河（太仓市）清水通道维护区。 工程施工期间，河道岸坡开挖、围堰排水等将使十八港局部水体浑浊度提高，水质暂时变差。工程建成后，可改善太仓市城区河道水质，提高城区内河道水环境质量，可产生较好的环境效益和社会效益。工程施工期拟采取以下环境保护措施：在建筑物附近设置简易沉淀池处理泥浆废水；施工工区设置垃圾箱，并由环卫部门定期清运。工程竣工后，及时清理施工现场，对施工中占用的土地，尽量复耕还田，对裸露地恢复植被，种植经济作物或绿化。工程建成后，施工对水环境、大气环境和声环境的暂时影响以及植被破坏都将会得到恢复。本工程的开发建设符合相关水资源规划和环境保护规划要求，不存在重大制约因素。因此建设项目符合《江苏省生态红线区域保护规划》的要求。 表1 太仓市范围内的重要生态功能保护区
5、工程内容 建设项目拓浚整治河道5km，护岸工程长度10km，其中新建生态护岸长度8.4km，老护岸加固长度1.6km；改建跨河桥梁1座及沿线相关配套工程。建设项目具体工程内容见表2。 表2 建设项目主体工程内容
6、规划设计方案 （1）桥梁工程 按等外级航道设计，最高通航水位3.5m（吴淞），净空要求2.2m。桥梁按照现状通行情况建设为人行桥，跨径10+10+10m。小桥原地拆除1座，香花桥原址改建1处。 （2）护岸工程 新建护岸采用生态护岸结构型式，基础处理采用钢筋砼板桩及方桩，局部采用灌注桩护岸结构形式，护岸工程总长度约10km，其中新建护岸长度约8.4km，老护岸加固长度约1.6km。 （3）景观工程 景观工程包括绿化带25850m2。 （4）拆迁、征地 包括河道开挖临时征地、绿化征地和拆迁房屋。 表3 建设项目工程拆迁及搬迁工程量
7、临时工程 本项目直接利用河道沿线的现有道路，可基本满足运输要求，不专门设置施工便道；河道清淤淤泥均采用密渣土车及时运至指定弃土场，拆除的建筑垃圾及土石方及时运输至政府相关部门指定的场所。 8、土石方平衡 本项目挖方40万m3，弃方30万m3，本项目不设置取土场、弃土场，拆除的建筑垃圾、不能利用的土方等运至政府指定的地点处置。
表4 项目土石方平衡一览表
9、环保投资 建设项目环保投资150万元，占总投资的0.96%，具体环保投资情况见表5。 表5 建设项目环保投资一览表
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 目前太仓市农田水利建设～十八港（郑和路～湖川塘段）河道水面宽度约20米，整体较直，但河道横穿老板桥镇，沿河厂房及宅基地密集，给河道整治拓宽带来较多问题。老河岸部分坍塌、河道淤积严重，对该河道引、排水造成极大限制。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 1、 地形地貌 项目地处长江三角洲平原中的沿江平原，全境地形平坦，自东北向西南略呈倾斜。东部为沿江平原，西部为低洼圩区。地面高程：东部3.5-5.8 m（基准：吴淞零点），西部2.4-3.8m。地质上属新华夏系第二隆起带，淮阳山字形构造宁镇反射弧的东南段。区内断裂构造规模不大，基底构造相对稳定。新构造运动主要表现为大面积的升降运动，差异不大，近期呈持续缓慢沉降。 该地区的地层以深层粘土层为主，主要状况为： （1）第一层为种植或返填土，厚度0.6m-1.8m左右； （2）第二层为亚粘土，色灰黄或灰褐，湿度饱和，0.3-1.1m厚； （3）第三层为淤质亚粘土，呈青灰色，湿度饱和，密度高，厚度为0.5m-1.9m，地耐力为100-120kPa； （4）第四层为轻亚粘土，呈浅黄，厚度在0.4m-0.8m，地耐力为80-100kpa； （5）第五层为粘土，少量粉砂，呈灰黄色或青色，湿度高，稍密，厚度为1.1km左右，地耐力约为120-140kPa。 2、气象特征 项目所在地区具有明显的亚热带季风气候特征，年均无霜期232天；年平均降水量1064.8mm，年平均降雨日为129.7天；年平均气温15.3℃，极端最高气温37.9℃，极端最低温度－11.5℃，年平均相对湿度81%，处于东南季风区域，全年盛行东南风，风向频率为12%，最少西南风，风向频率3%，年均风速3.7m/s，实测最大风速29 m/s。平均大气压1015百帕，全年日照2019.3小时。其主要气象气候特征见表6。
表6 主要气象气候特征
3、水文 太仓市濒临长江，由于受到长江口潮汐的影响，太仓境内的内河都具有河口特征，河水的潮汐运动基本与长江口的潮汐运动一致。长江口是一个中等强度的潮汐河口，长江南支河段是非正规半日潮，每天二涨二落。本项目附近河段潮位变化特征：各月平均高潮位与低潮位在数值上很接近，潮位的高低与径流的大小关系不大，高、低潮位的年际变化也不大，年内月平均高潮位以9月最高、8月次之、7月居第3位。 根据附近江边七丫口水文站的潮位资料分析，本段长江潮流特征如下： 平均涨潮流速：0.55m/s，平均落潮流速：0.98m/s； 涨潮最大流速：3.12m/s，涨潮最小流速：0.12m/s； 落潮最大流速：2.78m/s，落潮最小流速：0.62m/s。 太仓市境内河流稠密，塘浦纵横交织，属于典型的江南水乡。全市水域面积256.9738k㎡，其中长江水域面积143.9738km2，内陆水域面积113 km2，全市河道基本可以分为四类。 十八港是太仓市级河道,河道宽度在20～40m之间，主要担负太仓市的引排及水系沟通作用，也是太仓市引排的骨干河道。其中，通江河道为新泾、钱泾、荡茜、鹿鸣泾、浪港。市级河道的管理和运行调度权属于太仓市水利局。 全市东西向通江河道主要承担防洪排涝、引水、航运等功能，在入长江口门段均建有节制闸控制，利用潮汐自流引排水。南北向河道主要起到沟通水系、排涝、引水及调蓄水量功能。 4、植被与生物多样性 项目地区属北亚热带落叶与常绿阔叶混交林带，由于农业历史悠久，天然植被很少，主要为农作物和人工植被。 种植业以粮（麦子、水稻）、油、棉等作物为主，还有蔬菜等。畜牧业以养猪、牛、羊、鸡、鸭为主；此外，宅前屋后和道路、河道两旁种植有各种林木和花卉，林业以乔木、灌木等绿化树种为主，本地区无原始森林。 沿江沼泽、坑塘及洲滩尾部等为水生动物产卵、觅食的场所。 长江渔业水产资源丰富，有淡水种、半咸水种、近河口种和近海种四大类型，鱼类以鲤科为主，还有鲥鱼、刀鱼、河鱭、中华鲟等珍贵鱼类。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）： 太仓位于江苏省东南部，长江口南岸。地处北纬31°20′～31°45′、东经120°58′～121°20′太仓市隶属江苏省苏州市管辖，市人民政府驻地城厢镇。2013年末，太仓下辖城厢镇、浏河镇、浮桥镇、沙溪镇、璜泾镇、双凤镇、港口开发区、经济开发区、科教新城 ，有娄东街道办和88个建制村（行政村）、3205个村民小组、67个居民委员会。 太仓市有着悠久的历史，自古代宋、元以来，太仓的浏家港便是江浙一带的槽运枢纽，建有百万石的粮仓和规模庞大的水运码头。据史籍记载，当时“海外番舶，蛮商夷贾，云集繁华”，号称“六国码头”。明永乐年间，著名航海家三保太监郑和“造大舶，自苏州浏家河泛海”，七下西洋，远航亚非30余国，为太仓留下了辉煌的一页。太仓沿江岸线共有38.8公里，其中深水岸线22公里，从太仓港区到长江口内，航道水深在10m以上，深水线离岸约1.5公里，能满足5万吨级船舶回转水域要求。江苏省自南京以下尚未开发的长江岸线几乎一半在太仓，它是江苏省离长江口最近邻上海的一个重要口岸。改革开发以来，太仓的经济保持了连续、快速、健康的发展，在全国率先进入小康城市，经济实力连续多年位居全国百强县市前列。 项目所在地属于江苏太仓港经济开发区（新区）及周边地区规划范围为：北至苏昆太高速公路，南至新浏河，东至沿江高速公路、十八港，西至盐铁塘和太平路，总用地面积4418.7ha，规划范围不变。江苏太仓港经济开发区（新区）及周边地区主要发展机械电子、轻工纺织、食品、生物医药、环保等主导产业，其中机械电子环保产业主要发展新能源、装备制造、精密机械、电子信息等，生物医药主要发展复配分装以及研发等，不涉及原药生产，不涉及化工，整个区域是集城市新中心、高新技术产业开发区等为一体的综合性经济开发区。 开发区的用地布局规划如下： ①居住用地规划 居住面积940.94 ha。主要在老城区东侧、板桥镇区的集中居住区以及太平路以西，北京路以南，苏州路以北的区域。 ②工业用地规划 工业用地在开发区建设用地中的比例最高，也是开发区用地规划的重心。开发区的规划，着重于有利于交通组织和环境保护，充分利用交通运输和基础设施条件，使工业相对集中，各相关企业可以有效合作。 开发区规划工业用地为1035.47ha，主要分布于开发区北部和东南部，东亭路两侧，苏昆太高速以南主要分布二类工业用地，东仓路两侧以及板桥居住区以南主要分布一类工业用地。一、二类工业用地主要以道路、河流为界，明确划分。 ③公共设施用地规划 公共设施用地主要包括行政办公、商务服务、商业金融、文化娱乐、体育设施、医疗卫生、教育科研等用地。规划面积378.54ha。公共设施主要分布与居住区附近，满足居住区居民生活需求。 ④仓储物流用地规划 开发区规划的仓储用地位于开发区西北部，苏昆太高速以南，青岛路以北、太平路以西，总规划面积253.00ha。仓储用地主要承担支援工业生产的原材料及成品的储存于集散任务，储存集散的货物不包括有毒有害物质及危险品。 ⑤市政设施用地规划 开发区集中市政设施用地81.56ha。开发区的集中供热采用太仓新海康协鑫热电有限公司（太仓保利协鑫热电有限公司）供热，该公司位于弇山路以南，半径路以西的地块。城东污水处理厂位于外环路与常胜路的交界处。自来水厂用地、消防站用地、环境卫生设施用地、公共交通用地等均位于开发区东侧用地范围内。 ⑥道路广场用地规划 开发区道路广场用地525.48ha。规划道路采用主、次干道二级形式。路网间距300米左右。主干路采用双向4车道，二块板和三块板形式，次干道2-3车道，一块板形式。主干道按35-40米红线宽度控制，次干道按22-24米红线宽度控制。 ⑦绿化及景观用地规划 开发区绿化用地主要沿道路两侧布置，规划开发区主干道两侧不小于20m宽的防护绿带，规划绿地面积为574.08ha。 建设项目所在区域1000米范围内无文物保护单位。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）： 建设项目的周边概况图见附图二。 （1）项目所在地区域环境质量现状 ① 空气环境质量 建设项目所在地大气功能区划为二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，引用“吉凯恩传动技术（太仓）有限公司年产传动轴10000套扩建项目”（距离本项目1km）2015年11月23日-11月29日的大气监测数据，大气监测结果见表6。 表6 大气环境监测结果表
因此，项目建设地大气环境良好，SO2、NO2、PM10满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，空气质量状况良好。 ② 水环境质量 建设项目周边河流主要为十八港，根据太仓市环境监测中心站2015年的水质监测资料统计，十八港水质劣于《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类。 ③ 声环境质量 项目所在地声环境质量符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求，对河段进行了实测，噪声现状监测结果为：昼间、夜间噪声值分别为53.7d dB(A)、44.3B(A，符合太仓市声环境功能区划的要求。 （2）周边污染情况及主要环境问题 十八港水质劣于《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类，待水环境综合整治工程全部完成后，十八港的水环境质量将会得到改善。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
主要环境保护目标（列出名单及保护级别）： 项目主要环境保护目标见表7。 表7 主要环境敏感目标表
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
环
境
质
量
标
准 |
1、大气环境质量标准 建设项目所在地空气质量功能区为二类区，SO2、NO2、PM10执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表1标准。具体见表8。 表8 环境空气质量标准限值
2、地表水环境质量标准 按《江苏省地表水（环境）功能区划》，十八港水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准，具体数据见表9。 表9 地表水环境质量标准限值（单位：除pH外为mg/L）
3、声环境质量标准 建设项目声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，见表10。 表10 声环境质量标准限值 单位：dB(A)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
污
染
物
排
放
标
准 |
1、废气排放标准 建设项目排放的粉尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的二级标准，恶臭污染物执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）表1中的二级排放标准，见表11、表12。 表11 大气污染物排放标准限值
表12 恶臭污染物排放标准值
2、废水排放标准 项目施工废水沉淀池处理后回用，施工期生活污水依托施工场地附近公厕、民用厕所、移动式旱厕等措施处理后依托市政污水管网排入污水处理厂，生活污水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准及《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962 -2015）表1中标准。 表13 废水排放标准 单位：mg/L
3、施工期噪声排放标准 建设项目施工期建筑施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中表1标准，具体数据见表14。
表14 建筑施工场界噪声限值标准（单位：dB(A)）
注：夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
总 量 控 制 指 标 |
建设项目施工期主要污染物为施工期生活污水和施工期固废，不纳入总量控制范围。 建设项目营运期无污染物产生。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
项目组成： 建设项目拓浚整治河道5km，护岸工程长度10km，其中新建生态护岸长度8.4km，老护岸加固长度1.6km；改建跨河桥梁1座及沿线相关配套工程。 （1）河道开挖 ①基坑开挖，应做好施工降排水，浇筑砼不能带水作业。严格控制基底高程，尽可能减少超挖及对原状土的扰动，如遇局部基坑超挖，采用C20素砼回填。 ②严格控制墙后5米范围内的堆土以及过重的施工设备，不得超过350Kg/m2。 ③施工时如遇挡墙基底土质较差（淤泥质土、流砂土等），须通知建设单位和设计单位参加验槽。 ④雨季基槽开挖应注意开挖基槽及时排水，加强对恶劣天气的认识，采取相应的施工措施。 ⑤挡墙基础完成后，应及时将两侧基坑采用素土回填夯实，以免积水下渗影响墙身稳定。 ⑥墙背后填土的干容重大于1.55t/m3（轻型击实标准，密实度≥90％），主要利用粉质粘土层土作为墙后回填土料，墙背后填土需待砼强度达70%以上时方能回填，墙背填土应分层回填，每层压实厚度不大于20厘米，并逐层夯打密实；不允许向着墙背斜坡填筑，夯实时勿使墙身受较大水平冲击．墙背填土反滤层纵向连续布置，并严格控制反滤层的施工质量。回填土用蛙夯或竖式弹簧夯夯实，不得使用压路机碾压。 （2）河道疏浚 对河进行全面清理，保证其水质和排水泄洪能力，整个工程清淤量约为40万m3。 河道清淤施工工序主要有：底泥开挖、运泥和底泥堆放。 本次清淤工程通过修筑围堰，护岸施工段干河后采用泥浆泵清淤，淤泥集中外运至专门的堆泥场；其余段采用水下挖泥船清淤，清出的淤泥连水带泥一起输送至驳船外运至堆泥场。 为保护驳岸稳定，清淤断面原则上离驳岸岸脚2米后，按1：3边坡或自然坡至河底。为避免超挖，本次清淤原则上是清到好土，河床整坡可等到以后干河施工时，根据规划设计断面进行施工。 考虑到沿线房屋建筑安全，为避免干河后引起护岸坍塌，需在完成基础打桩护基后，再进行干河清淤。 （3）护岸选择 新建护岸采用生态护岸结构型式，基础处理采用钢筋砼板桩及方桩，局部采用灌注桩护岸结构形式，护岸工程总长度约10km，其中新建护岸长度约8.4km，老护岸加固长度约1.6km。
工艺流程说明 根据地形条件及护岸布置情况，考虑在各支河口填筑围堰挡水并排干基坑内的积水后干地施工。工程占用原河道的部分考虑每400-500m设置一道拦河围堰分段施工。在施工期，采用河底挖垄沟引水到围堰两端的集水坑后，用水泵抽运至外河。对围堰内的河泥进行挖掘，并将并浇注底板，同时对护岸墙体进行修筑施工，并采用土以及河道淤泥进行回填、压实，最后拆除围堰。 （4）桥梁工程
工艺流程说明： 拆除工程，首先对原桥梁进行拆除。拆除的材料经分拣回收后集中堆存外运处理。拆除过程有粉尘、噪声和建筑垃圾产生。 桥梁上部结构采用部分支架现灌浇施工和部分构件预制相结合的方式，下部采用钻孔灌注桩施工。 下部结构涉水施工时，利用局部围堰法。施工工艺流程为：围堰→搭设施工平台→钻孔桩基础施工→安装钢套箱→浇筑封底混凝土→承台施工→墩柱施工→拆除围堰。围堰自岸边开始向河流中心延伸至墩台处止，在航道通航处保留通航宽度以供施工期船舶的航行。 桥梁施工过程中采用挖泥→装驳→外运→卸料外运的方式对所在河段的淤泥进行清理。 （5）房屋拆迁
图3 拆迁工程工艺流程及产污节点图 （6）沿线路网管网改造 军民合建光缆规划改建；直径Φ1米自来水管道规划改建；两根高压电缆过河桥架；过河蒸汽管道改建；高压电线杆加固。
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
主要污染工序： 1、施工期 （1）废气 建设项目大气污染源主要来自施工期土石方和建筑材料、施工机械及运输车辆排放的尾气。 ①扬尘 扬尘的影响范围较广，主要表现施工现场，尤其是天气干燥及风速较大时更为明显，从而使该区块及周围附近地区大气中总悬浮颗粒浓度增大。据调查，施工作业场地近地面粉尘浓度可达1.5～30mg/m3。由于粉尘的产生量与天气、温度、风速、施工队文明作业程度和管理水平等因素有关，因此，其排放量难以定量估算。 ②尾气 尾气主要来自于施工机械和交通运输车辆。排放的主要污染物为NO2、CO和烃类物等。 ③清淤疏浚及淤泥堆场恶臭 清淤工程、淤泥堆场可能会产生臭味，给周围居民区等保护目标造成影响，产生臭味的主要成份是H2S、NH3。 （2）废水 施工期的废水排放主要来自于施工人员的生活污水、施工泥浆废水、施工机械冲洗废水、堆泥场余水、水下施工引起的水体混浊。 a）施工人员的生活污水 施工人员平均按30人计，生活用水量按100L/人·d计，则生活用水量为3m3/d。生活污水的排放量按用水量的80%计，则排放量为2.4m3/d，施工天数按180天计算。生活污水主要污染物浓度分别为COD约400mg/L、SS约200mg/L、氨氮约25mg/L、总磷约4mg/L。 b）施工泥浆废水和机械冲洗废水 建设项目施工中混凝土搅拌系统、沙石料冲洗过程等将产生施工泥浆废水，该废水含有大量的悬浮物，其SS含量高达200～250mg/l，该污水要进行截流后集中处理，否则将会把施工区块的泥沙带入到水体环境中，对含油的施工机械冲洗废水应建设隔油池等污水临时处理装置，处理达标后排放。 c）堆泥场余水 本工程开挖土方40万m3，根据类似工程经验，堆泥场余水中含有泥土的细小颗粒，则堆泥场余水产生量按剩余总量的80%计，通过在余水中添加絮凝剂，促使SS加速沉淀，降低余水中的SS，经过一系列措施后，余水排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准，对附近水环境的影响较小。河道土方开挖采取严格的防护措施，防止土方散入马路影响交通，土方弃置要落实弃置地及弃置方式。 （3）噪声 建设项目施工期间的噪声源主要来自于打桩机、水泥搅拌机、水泥浇捣机、土石方、挖泥船等施工机械及建筑材料等设备噪声，另外还有突发性、冲击性、不连续性的敲打撞击噪声，其声级程度详见表15。 表15 施工期主要噪声源的声级值（单位：dB(A)）
（4）固废 建设项目施工阶段的开挖土地和运送大量建筑材料，都将有大量废土和建筑垃圾产生，其量较难估算，表现特征为量大、产生时间短，影响范围为附近周围环境。这部分废弃物特别是土方，若处置不当，遇到降水则会造成水土流失。开挖土方环卫清运。另外施工期间施工人员还将产生一定量的生活垃圾，按0.5kg/人·d计，生活垃圾产生量为2.7t/d。 拆除房屋等面积约10998m2，按每100m2产生1t建筑垃圾，则产生的建筑垃圾约为110t，这部分固体废弃物产生量较小，成分主要为废砖、土、渣、其它废材等，送至指定的建筑垃圾堆放场处置。 建设项目产生的清淤土方经过回填处理，能够全部得到处置，不外排；河道开挖过程中产生的土方部分用于回填，剩余30万m2外运至市政部门指定的堆放点，对环境影响小。 （5）生态环境影响 项目建设将占用土地，包括永久性占地和临时占地。其中永久性占地用于河道整治等；临时占地主要用于堆放各种建筑材料和搭建临时工棚、堆泥场等临时工程，占地面积约220亩。永久性占地将彻底改变土地原有使用性质，拟建项目建设对沿岸植被带来一定影响。通过采取场地清理、平整和进行植被栽培等措施，可以将对植被影响降低到较低的程度。 1）水生生态环境影响分析 本项目对现状土坡等进行挖除，将搅动水体，水中生物将受到影响，生物量有所减少，但影响是暂时的，随着工程结束，生态环境也慢慢恢复。 2）陆生生态环境影响分析 首先体现为水土流失。施工时，该地原有植被将被破坏，导致表土裸露，在雨季可能引起水土流失，其主要危害表现在： ①表土流失，破坏土地构型。雨水侵蚀致使土壤流失，土层变薄，土壤发生层次缺失。 ②养分流失，降低土壤肥力。土壤无论受到何种形式的干扰，首先破坏肥力最高、养分最多、结构最好的表层土壤，土壤有机质含量随着土壤侵蚀强度的加剧而降低。 ③破坏其它生态环境。由暴雨冲刷形成的泥水由于含有高浓度的SS而严重影响纳污水体，或形成於积，破坏植被。 2、营运期 建设项目为非生产性项目，因此运营期无污染物产生及排放。 |
|
内容
类型 |
排 放 源 （编号） |
污染物 名称 |
处理前产生浓度及 产生量（单位） |
排放浓度及排放量 （单位） |
|
大气污染物 |
施工期 |
扬尘、氨、硫化氢 |
－ |
－ |
|
营运期 |
－ |
－ |
－ |
|
|
水污染物 |
生活污水（施工期） 432t |
COD SS 氨氮 总氮 总磷 |
400mg/L，0.173t 200mg/L，0.086t 25mg/L，0.011t 35mg/L，0.015t 4mg/L，0.002t |
400mg/L，0.173t 200mg/L，0.086t 25mg/L，0.011t 35mg/L，0.015t 4mg/L，0.002t |
|
营运期 |
－ |
－ |
－ |
|
|
电离辐射和电磁辐射 |
— |
— |
— |
— |
|
固体 废物 |
施工期 |
废弃土方 |
30万m3 |
外运至市政部门指定的堆放点 |
|
拆除建筑垃圾 |
110t |
送至指定的建筑垃圾堆放场处置 |
||
|
生活垃圾 |
2.7t |
2.7t环卫清运 |
||
|
营运期 |
— |
— |
— |
|
|
噪 声 |
施工设备噪声，施工厂界噪声达标。 |
|||
|
其它 |
— |
|||
|
主要生态影响（不够时可附另页）： 建设项目施工区域及周围主要为道路、河道、农田、居住区以及工业企业区，植被主要为人工林、城市绿化。工程范围内野生动物较少，且未发现珍稀野生动植物。由于项目所在区域内不存在珍稀野生动植物，且工程施工对植被的破坏大部分均只是暂时性的，在施工完成后应恢复并增加了植被面积。 建设项目建设工程会引起水体局部悬浮物产生、溶解氧变化，会对水域生态系统产生影响，由于工程建设仅为临时性，待工程完工后即可恢复。 河道整治工程将畅通水系，建设适应城镇需要的河网体系，河道的拓浚、水流通畅将有利于改善水生生物的生存环境，同时配合适当的水生态修复工程，城镇河网的水生态环境将会逐步建立和完善，出现新的水生生物体系。同时在在施工开挖过程中，会造成地面裸露，加深土壤侵蚀和水土流失。施工过程中将有部分挖方和填方工程，造成裸露，杂乱和凌乱。在雨季的气候条件下还会产生水土流失，这些将对景观环境都会造成一定的破坏。项目施工对植被的影响很小。 建设项目施工期应控制施工强度和作业时间，有效防止水土流失，不会改变项目所在区域内生态环境中水和土地的理化性质，施工期对生态环境影响不大。
|
||||
|
施工期环境影响分析： 1、大气环境影响分析 建设项目大气污染源主要来自施工期土石方和建筑材料运输所产生的扬尘、施工机械及运输车辆排放的尾气和疏浚底泥时的恶臭。 （1）施工扬尘 在整个施工期间，产生扬尘的作业主要有开挖、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨季节，在大风时，施工扬尘将更严重。 据有关调查显示，施工工地的扬尘主要是由运输车辆行驶产生，与道路路面及车辆行驶速度有关，约占扬尘总量的60%。在完全干燥情况下，可按经验公式计算：
式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆； v—汽车速度，km/h； W—汽车载重量，t； P—道路表面粉尘量，kg/m2。 一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的路面时，不同表面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量如表16所示。 表16 不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘 单位：kg/km·辆
由上表可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。根据类比调查，一般情况下，施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。 抑制扬尘的一个简洁有效的措施是洒水。如果在施工期内对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70%左右。表15为施工场地洒水抑尘的试验结果。由该表数据可看出对施工场地实施每天洒水4～5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，并可将TSP污染距离缩小到20～50m范围。 表17 施工场地洒水抑尘试验结果（单位：mg/m3）
施工扬尘的另一种重要产生方式是建筑材料的露天堆放和搅拌作业，这类扬尘的主要特点是受作业时风速大小的影响显著。因此，禁止在大风天气时进行此类作业以及减少建筑材料的露天堆放是抑制这类扬尘的一种很有效的手段。 必须采取合理可行的控制措施，以便最大程度减少扬尘对周围大气环境的影响。主要措施有： ①对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应不露天堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装袋破裂； ②开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量，而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷； ③运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒，并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中的扬尘，对于装运含尘物料的运输车辆应加盖蓬布，严格控制物料的洒落，以免道路颠簸和大风天气起尘而影响沿途的大气环境质量； ④当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施； ⑤施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围。 因此，在施工期应对运输的道路及时清扫和浇水，可采用清扫车对道路和施工区域进行清扫，以减少粉尘和二次扬尘的产生，并加强施工管理，配置工地细目滞尘防护网，采用商品混凝土，同时必须采用封闭车辆运输。 （2）尾气 尾气污染产生的主要决定因素为燃料油种类、机械性能、作业方式和风力等，其中机械性能、作业方式影响最大。 运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重。类比分析，在一般气象条件下，平均风速2.63m/s时，建筑工地的CO、NOx以及未完全燃烧的碳氢化合物非甲烷总烃为其上风向的5.4～6倍，其CO、NOx以及碳氢化合物非甲烷总烃影响范围在其下风向可达100m，影响范围内CO、NOx以及碳氢化物非甲烷总烃浓度均值分别为10.03mg/Nm3,0.216mg/Nm3和1.05mg/Nm3。CO、NOx浓度值分别为《环境空气质量标准》中二级标准值的2.5倍和1.8倍，非甲烷总烃不超标。 建设项目所在地区风速相对较小，只有在大风及干燥天气施工，施工现场及其下风向将有CO、NOx以及碳氢化物非甲烷总烃存在。本项目施工期较长，通过密闭施工，设置围栏，在同等气象条件下，其影响距离可缩短30%，即影响范围为70m，预计施工产生的尾气对周围环境影响不大。 建设工程会引起水体局部悬浮物产生、溶解氧变化，会对水域生态系统产生影响，项目周边环境敏感目标较多，为了保护周边环境敏感目标，选取在枯水期分段进行。 （3）清淤、堆泥场产生的恶臭 本项目采用新型分段清淤，将河道分段隔开，水放干后，淤泥堆放至堆泥场地，可以减轻臭气对周围居民的影响。 本项目清淤过程大气环境敏感点主要为周边居民，清淤过程产生的淤泥，应缩短恶臭的影响时间，减轻臭气对周围居民的影响。类比同类河流清淤工程，河道清淤过程中在河道岸边将会有较明显的臭味，在距离河道清淤段15米处，虽然臭气浓度未超过评价标准，但仍然对周边敏感点有一定影响。建设单位应在施工过程中采取必要的防治措施，如清淤作业区周边设置挡板、采取喷洒除臭剂等，降低对周边敏感点的影响，且这种影响是暂时的，随着施工期的结束影响也随之消失。为避免河道疏浚时可能产生的臭气对周围环境的影响，通过强化疏浚作业管理，保证疏浚设备运行稳定，可减少疏浚过程臭气的产生。 2、水环境影响分析 （1）施工泥浆废水 施工中混凝土搅拌系统、沙石料冲洗过程等将产生生产废水，该废水含有大量的悬浮物，其SS含量高达200～250mg/l。经沉淀池沉淀处理后排入市政污水管网，对沿线河道水环境的影响较小。 （2）施工人员生活污水 施工人员生活污水排放量约为2.4m3/d，主要污染因子为COD、SS、氨氮、磷酸盐、动植物油，其污染物浓度分别为COD约400mg/L、SS约200mg/L、氨氮25mg/L、总磷约4mg/L。 施工人员生活污水量较大，如果直接排放，对附近水体会产生一定污染，施工期工地依托周边民宅或其他公用设施。 （3）施工物资的流失的影响 施工期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易冲失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将被冲刷进入水体。因此，在路段施工中，必须设置临时堆场，加雨棚，堆场与河道距离在50m以上。 （4）建筑材料运输与堆放的影响 路基的填筑以及各种筑路材料的运输等，均会引起扬尘，同时施工期产生的粉尘也是难以避免的。这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，尤其是靠路较近的水体 ，将会对水体产生一定的影响。此外，一些施工材料如油料等物质在其堆放处若保管不善，将会被雨水冲刷而进入水体将产生水环境污染。因此在施工中要根据不同的筑路材料的特点，进行针对性的保护管理，尽量减小对水环境的影响。 （5）施工期临时淤泥堆场余水排放影响 本工程临时淤泥堆场余水SS浓度为700mg/L，根据类似工程经验，通过在余水中添加絮凝剂，促使SS加速沉淀，降低余水中的SS；在淤泥堆场四周利用弃土修筑围堰，做好淤泥堆场基底处理并铺设天然粘土进行防渗；在淤泥堆场设置多到隔埂，阻止泥浆直接流向排水口；延长尾水在堆场的滞留时间，增加尾水的排放流程，起到充分沉淀作用。经过一系列措施后，余水排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准，对附近水环境的影响较小。 （6）桥梁基础施工影响 ①围堰：桥墩采用围堰施工，钢板桩围堰工艺会对河底底泥产生扰动，使局部水域的悬浮物浓度升高，根据同类工程的研究表明，围堰施工时，局部水域的悬浮物浓度在80-160mg/L 之间，但施工处下游100m 范围外SS 增量不超过50mg/l，对下游100m 范围外水域水质不产生污染影响，并且围堰施工工序时间短，施工完成后，这种影响也不复存在。 ②钻孔：钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂（如碳酸钠，掺入量0.1～0.4%；羧基纤维素，掺入量<0.1%）组成，施工过程中会有少量含泥浆废水产生，目前大型建设工程施工钻孔时，一般都采用泥浆回收措施降低成本、减少环境污染；根据类比调查，采用泥浆分离机回收泥浆，含泥浆污水的SS 浓度由处理前的1690mg/L 降低到处理后的66mg/L，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准；在钻进过程中，如产生钻孔漏浆，会限制在围堰内而不与水体直接接触，不会造成水污染；据有关桥梁工程的专家介绍，钻孔漏浆的发生概率<1.0%，可见因钻孔漏浆造成水污染的可能很小。钻孔达到深度和质量要求后会进行清孔作业，所清出的钻渣由循环的护壁泥浆将钻渣带到设在工作平台上的倒流槽，沉淀和固化后由船只运至岸上进行进一步处理，一般不会造成水污染；即使清孔的钻渣有泄漏产生，也会限制在围堰内而不与水体直接接触，不会造成水污染。 ③清孔：钻孔达到深度和质量要求后会进行清孔作业，所清出的钻渣由循环的护壁泥浆将钻渣带到设在工作平台上的倒流槽，沉淀和固化后运至岸上进行进一步处理，一般不会造成水污染；即使清孔的钻渣有泄漏产生，也会限制在围堰内而不与水体直接接触，不会造成水污染。 ④调放钢筋骨架：此工序也是限制在钻孔内进行，而钻孔又限制在围堰内，因此，对河流水质不会产生负面影响；在灌注过程中，井孔内溢出的泥浆引流至沉淀池，防止污染水体；若采用混凝土拌合船，清洗石质骨料和沙子的废水应充分利用，经沉淀处理后循环使用，不得随意排入河中。 ⑤灌注水下混凝土：此工序限制在围堰内进行，因此，对河流水质也不会产生负面影响。可见，桥梁水下基础施工对水体的影响主要集中在围堰阶段，只会引起局部水体SS，影响范围有限，并且影响时间短，围堰过程结束，这种影响也不复存在。桥梁下部基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻孔废弃泥渣，这些泥渣如果随意丢弃于河道，将会对河流水质造成影响，因此必须采取必要的保护措施。 在桥梁上部结构现浇施工过程中，要使用大量模板和机械油料，如机械油料泄漏或将使用后的废油直接弃入水体，会使水环境中石油类等污染物浓度增加，造成水体质量下降；因此，无论在桥梁下部结构钻孔机械作业，还是在上部结构的现场浇筑过程中，应避免将施工废渣、废油和废水等弃入水体。 堆放在施工现场的施工物料受降雨冲刷，也会引起水体污染。 总之，在桥梁施工过程中，加强对施工机械与施工材料的现场管理等措施，可减缓桥梁施工对沿线地表水的环境污染。 3、声环境影响分析 施工期噪声源主要为施工机械和交通车辆，根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）进行评价。 如按施工机械噪声最高的打桩机和混凝土搅拌机计算，作业噪声随距离衰减后，不同距离接受的声级值见表18。 表18 施工设备噪声对不同距离接受点的影响值
根据以上分析可知，白天施工时，如不进行打桩作业，作业噪声超标范围在20m以内，若有打桩作业，打桩噪声超标范围达100m；夜间禁止打桩作业，对其它设备作业而言，300m外才能达到施工作业噪声极限值。 为了减轻本项目施工期噪声的环境影响，必须采取以下控制措施： （1）加强施工管理，合理安排作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定，夜间不得进行打桩作业； （2）对于区域及周边村庄民居点附近，夜间应禁止施工作业。如的确因工期需要，需在夜间进行，应报当地管理部门批准后方可实施，并及时告示周围群众； （3）施工机械应尽可能放置于对场界外造成影响最小的地点； （4）作业时在高噪声设备周围设置屏蔽； （5）加强车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆鸣笛。 4、固体废物影响分析 建设项目施工期产生的固体废物主要来源于施工人员日常生活产生的生活垃圾、河道综合整治过程产生的废弃物、河道开挖过程中产生的废弃土方。对施工人员的生活垃圾应加以收集，由当地环卫部门统一收集。 河道整治过程中产生的土方用于绿化过程中植物种植的坑底废料；河道开挖过程中产生的土方外运至市政部门指定的堆放点。固废均能得到合理处理，对环境影响小。 5、生态影响分析 1 对陆域生态的影响 1）土地利用形式的改变 工程对土地利用形式变化的影响包括永久占地和临时占地两方面。 （1）永久占地的影响 本工程永久占地包括护岸工程、桥梁工程等。陆地的类型主要为城镇居民用地、田地等。永久性占地的类型主要由原来的城镇居民用地、田地等改变为护岸工程等，既达到排洪要求，又满足城镇景观要求。河岸占地形式的改变对景观生态系统起到了明显的改善作用。 （2）临时占地的影响 施工临时占地包括施工临时设施占地、临时堆料场和临时堆泥场。施工场地设置破坏了地表植被，导致土壤侵蚀模数相应增大，临时堆场不仅会压埋地表植被，同时堆置的弃渣形成新的水土流失区，遇到雨季则会引起较大规模的水土流失。由于堤体建设与绿化建设的不同步性，工程临时占地选址可尽量选在规划景观绿化带占地中，不仅减少了土地占用量，同时也减少了因工程产生的水土流失量。 临时用地在施工结束后，将拆除临时建筑物，建筑垃圾统一清运，清理平整后，进行景观绿化建设，因此这类占地对环境的影响是暂时的。建设单位和施工单位应重视临时施工用地在工程结束前的清理和植被恢复工作，减少临时占地对生态的影响。 为减少土方的二次搬运和防止临时堆土洒落在河水中，堆场四周开挖简易排水沟，防止堆场外侧降雨形成的径流冲刷堆体坡角，也有利于及时排走堆场上降雨形成水流，防止雨水在堆体四周淤积。 2）植被损失及对动物生境的影响 施工地带中的现有植被将受到破坏。本项目因在乡镇范围，经过区域主要为田地、荒地，河道一侧的现有植被主要为一些野生杂草、零星树木，经调查，在评价范围内没有古树名木。因此本工程建设不会对沿线植被产生长远的破坏性影响。 项目工程区不存在大型的动物，因此只有地表及地下浅层的小型动物受到损失，工程建设对动物生境影响较小。 综合以上分析，采取相应的生态破坏的防止和恢复措施，尤其是通过施工管理和强化施工期的保护和恢复，则本项目建设对生态环境影响是可接受的。 2、对水域生态的影响 1）施工期对水生生态系统的影响 （1）施工对水体的影响 本项目整治过程中将对周边环境和河道水环境存在一定的影响。若处置不当，在短时间内使得河道的水质变混，不但影响视觉，而且会在一定程度上导致水质的下降。 （2）施工对水生生物生境的影响 在岸边乱石、垃圾清理及河面整治等施工作业中，水体被搅混，影响水生生物的栖息环境，或者将鱼虾吓跑，影响正常的活动路线；对河岸的开挖和围堰，破坏河漫滩地的水生植物群落，从而影响植食性水生动物的觅食。 2）营运期对水生生态系统的影响 （1）项目实施以后，水流的流量及其他水文情况有了一定的变化，所以鱼类及其他水生生物的生存的环境也有所变化。 （2）本项目实施以后，原有的被利用的水域水环境将有明显改善，护岸建成以后，更有利于防止水土流失，岸上雨水径流中夹带的污染物质不易直接排入河道，水质的改善势必有利于鱼类等水生生物生存环境的优化。 3）水土流失对环境的影响 水土流失是土壤侵蚀的一种，是指土壤在降水侵蚀力作用下的分散、迁移和沉积的过程，其影响因素包括降雨量和降雨强度、土壤的性质、植被覆盖程度、地质地貌和工程施工等。施工场地因人为的原因导致植被破坏形成的裸露地表在雨水和地表径流的作用下而产生水土流失。太仓雨量充沛，雨季集中在6～9 月份，雨水对施工造成的裸露地面的侵蚀和雨水汇集形成地表径流的冲涮，将造成表层土和松散堆积物的大量剥离，引起一定强度的水土流失。如项目建设过程中的临时堆场裸露的地面被雨水冲刷后也将造成水土流失。 （1）本整治工程可能引起水土流失的主要表现在：挖掘河道产生的土方会在河道两岸有散落，在雨水的冲击下会发生水土流失，且流失的是污染物，对环境有不利影响；在土方运输过程中也会因洒落而造成污泥流失，并导致污染。 拟整治水域在水泥混凝土尚未覆盖的区域，草被层良好，具有过滤、渗透和净化雨水作用，具有保持水土的良好功能。在河道整治过程中清除这些草被层会导致大量泥土进入河道，加剧河道水质污染；在水泥尚未固化之前，如遇雨水冲击会会造成大量的水土流失。在土方填筑过程中，由于土方用量比较大，防护措施还不完善，表面和边坡均有发生水土流失的可能。机械作业扰动了原地表的土层，使土层疏松，很容易引发水土流失。车辆运输过程中，地表的植被在碾压过程中很容易被破坏，水土保持作用减小，也容易导致水土流失。 （2）本项目扰动面积、工程挖填土方量较大。在施工期间土石方开挖、填筑在多雨季节极易产生水土流失。其主要危害表现在： ①影响工程本身的施工建设和运行工程施工区产生的弃土如不能及时有效地处理，流失的水土将进入施工现场，影响施工进度，河岸土方开挖可能引发塌方，对工程安全构成威胁，同时也对人员的人身安全构成威胁。 ②淤积湖泊，影响湖泊蓄洪能力，雨量充沛，暴雨期间，由于水流较急，工程在施工期间，若不采取防冲措施，该岸段势必会受到不同程度的冲刷，造成水土流失危害。工程施工过程中将进行大量的土石方和钻渣开挖和搬运，开挖的土石方和钻渣若不及时处理，随意堆置，暴雨时会被冲至项目区附近的小河，造成河道淤积，过水断面减小，河床水位抬高，在一定程度上影响小河行洪、排涝，降低防洪、排涝能力。土石渣的流入将直接影响下流的水质，给附近人民的生活带来一定的负面影响。 ③降低土壤肥力，对周围农田带来不利影响 工程建设导致地表植被遭到破坏，可能使表层土壤流失，带走土壤表层的营养元素，从而导致土壤肥力降低，影响林草植被的生长和土地资源的再生利用。同时工程开挖的土方，在开挖、疏松、搬迁过程中，也会流失部分肥力。施工临时占地因压损，施工机械和运输车辆的碾压，造成原地表的土壤结构变化，导致蓄水和保肥能力下降。 ④影响周边景观、降低空气质量 施工期间产生的水土流失将对周边环境带来不利影响，施工废水、扬尘将降低施工区周围的地表水和空气质量，随意堆放的施工临时堆料、建筑垃圾会破坏周边景观。 据估算，经扰动的土壤与未经扰动的土壤比较，其侵蚀模数约可加大10 倍，建设单位在施工期间，若不采取植草护坡等措施，必将造成水土流失。 本工程水土流失期主要发生在施工期。在工程的建设过程中，土方开挖及其它区域土方的开挖、填筑等，使裸露面表层结构疏松，植被覆盖度降低，区域内土壤抗侵蚀能力降低，水土流失加剧。堤防基础开挖、填筑，以及临时堆料场的堆放，毁坏地表植被，使原土壤抗冲性、抗蚀性迅速降低，形成加速侵蚀，进一步加剧了侵蚀区水土流失。同时，堤防的开挖，造成临空面积加大，临时侵蚀基准后退，坡度加大，破坏了原河道稳定性，为崩塌、滑坡等重力侵蚀的发生创造了条件。施工开挖的大量弃土、弃石，为水土流失的形成提供了丰富的松散物质源，极易被暴雨洪水搬运进入河道，形成大规模输沙。因而工程建设期是水土流失最严重的时期，也是水土流失防治的重点时期。工程施工结束后，因施工引起水土流失的各项因素在逐渐消失，地表扰动停止，随着时间的推移，施工区域水土流失达到新的平衡，但植被恢复是一个缓慢的过程，自然恢复期仍有一定量的水土流失。因此，根据施工中不同阶段的自然环境特点和工程特点，对工程建设施工期以及植被恢复期可能产生的水土流失总量和危害性进行预测和分析，采取工程与植物措施结合的手段控制整个工程过程中的水土流失。 综合以上分析，采取相应的生态破坏的防止和恢复措施，尤其是通过施工管理和强化施工期的保护和恢复，则本项目建设对生态环境影响是可接受的。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
营运期环境影响分析： 建设项目为非生产性项目，营运期无污染物排放，对周围环境无影响。 建设项目属水系整治项目，在满足城市防洪排涝职能的基础上，强化自身改善生态环境以及为生物资源的繁衍生息提供适宜的场所，通过相应的景观及水体环境的塑造，为城市的日常生活创造了一个优美的公共活动空间。 待整治项目全部完成后，水质能够得到了一定改善，使自然生态与人们相互协调，具有艺术观赏性，人们能够共同利用的开放性场所，为人们营造出全新的景观环境。同时，将周边建筑、环境景观以及人的活动融入进来，为城市营造了一个和谐统一、景色秀丽的视觉走廊。 7、项目“三同时”验收一览表 建设项目“三同时”验收一览表见表19。 表19 建设项目“三同时”验收一览表
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
内容 类型 |
排 放 源 （编号） |
污染物 名称 |
防治措施 |
预期治理效果 |
|
大气污染物 |
施工期 |
扬尘 |
临时封闭围栏、路面清洁、洒水 |
不影响周边居民 |
|
氨、硫化氢 |
||||
|
水 污 染 物 |
生活污水（施工期） |
COD、SS、氨氮、总氮、总磷 |
依托周边民宅或其他公用设施 |
不影响周边居民 |
|
电离辐射电磁辐射 |
— |
— |
— |
— |
|
固体 废物 |
施工（施工期） |
污泥、生活垃圾 |
临时堆场 |
安全处置 |
|
噪
声 |
挖土机、挖泥船、泥浆泵等隔声、减振可使场界达标。 |
|||
|
其它 |
无。 |
|||
|
生态保护措施及预期效果： 建设项目护岸工程、河道清疏等工程会引起水体局部悬浮物产生、溶解氧变化，会对水域生态系统产生影响，由于工程建设仅为临时性，待工程完工后即可恢复；河道整治工程将畅通水系，建设适应城镇需要的河网体系，河道的拓浚、水流通畅将有利于改善水生生物的生存环境；河道整治工程及相关配套工程项目的建设将使土地资源受到一定程度的损失，但是总体上对生态环境影响不大，可以改善当地生态环境。
|
||||
|
一、结论 目前太仓市农田水利建设～十八港（郑和路～湖川塘段）横穿原老板桥镇区，两岸有较多工厂及少量未拆迁居民户，致使河道水质较差，特别是金桥路以南水体呈棕黑色，带有臭味。结合太仓市城市水环境综合整治，以及前期太仓经济开发区对十八港南北两段的河道整治，对十八港中段进行河道整治势在必行。 太仓市水利工程建设管理处拟投资15622.79万元，主要建设内容：拓浚整治河道5km，护岸工程长度10km，其中新建生态护岸长度8.4km，老护岸加固长度1.6km；改建跨河桥梁1座及沿线相关配套工程。预计于2018年6月完成。 1、用地规划相容 建设项目用地性质属于市政公用用地，符合太仓市城市总体规划、用地规划和环境规划要求。 2、与产业政策相符 建设项目属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修订）中“鼓励类”，“二、水利，1、江河堤防建设及河道、水库治理工程，7、江河湖库清淤疏浚工程”，不属于江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）》（苏政办发[2013] 9号文）中限制、淘汰类项目；不属于《苏州市产业发展导向目录》（苏府[2007]129号文）中限制类、禁止类和淘汰类项目；不属于《限制用地项目目录》（2012年本）和《禁止用地项目目录》（2012年本）中限制类项目，不属于其它相关法律法规要求淘汰和限制产业，符合国家和地方产业政策。 3、污染物达标排放，区域环境功能不会下降 （1）废气 建设项目施工期的大气污染源主要来自施工期施工机械（挖泥船、驳船等）尾气、交通运输沿线道路两侧及施工现场产生的扬尘和河道清淤产生的恶臭。施工期废气排放周期较短，采取必要有效的措施后，对周围大气环境影响较小。 建设项目营运期无废气产生。 （2）废水 建设项目施工期废水主要为施工人员生活污水、施工废水和堆泥场余水，产生的生活污水依托周边民宅或其他公用设施，施工废水经隔油池、沉淀池等污水临时处理装置处理后回用于洒水抑尘，堆泥场余水经絮凝沉淀处理达标后，对周围环境影响较小，所以对项目所在地附近的河道没有明显的影响。 建设项目营运期无废水产生。 （3）固废 建设项目施工人员的生活垃圾收集后由当地环卫部门统一收集处理，污泥和土石方运至指定的堆场、拆除的建筑垃圾送至指定的建筑垃圾堆放场处置。因此本项目施工期固废可以得到妥善处置，对周围环境影响较小。 建设项目营运期无固废产生。 （4）噪声 建设项目施工期间施工噪声会对周围声环境产生一定的影响，必须采取有效措施，使施工场界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中表1标准要求。 建设项目营运期无高噪声设备。 （5）生态 本工程的建设使土地的原有功能受到改变，同时部分植被资源会受到一定的破坏，造成一定程度的水土流失。但由于大部分建设占地仅为临时性，待工程完工后即可恢复，所以工程施工对生态环境影响只是暂时的。 4、满足区域总量控制要求 建设项目施工期主要污染物为施工期生活污水和施工期固废，不纳入总量控制范围。建设项目营运期无污染物产生。
综上所述，建设项目的工程在建设期间将对沿线环境产生一定的不利影响，但只要认真执行“三同时”政策，并落实本报告提出的减缓措施及建议，工程的环境影响将得到有效控制。本评价认为，从环境保护的角度看，建设项目在拟建地建设是可行的。
二、建议 1、做好水土保持工作，加强驳岸防护公共设施管理； 2、加强施工人员的安全生产教育，定期维护并及时检修施工设备，避免施工中的意外事故造成水环境污染； 3、加强生态建设。 |
|
|
|
预审意见：
公 章
经办： 签发： 年 月 日 |
||
|
下一级环境保护行政主管部门审查意见：
公 章
经办： 签发： 年 月 日
|
||
|
审批意见：
公 章
经办： 签发： 年 月 日
|
|
|
|
注 释
一、本报告表应附以下附件、附图： 附件一 环评委托书 附件二 备案通知 太发改投[2017]135号 附件三 建设单位确认函
附图一 建设项目地理位置图 附图二 建设项目周边图 附图三 生态红线图
二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应 进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列 1— 2项进行专项评价。 1．大气环境影响专项评价 2．水环境影响专项评价（包括地表水和地下水） 3．生态环境影响专项评价 4．声影响专项评价 5．土壤影响专项评价 6．固体废弃物影响专项评价 7．辐射环境影响专项评价（包括电离辐射和电磁辐射） 以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。
|
